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dirkstorm29

Modus Kaltstarteinspritzer Problem

Hallo, ich habe einen Renault Modus von 2010 mit einem Benzinmotor. Er hat Startprobleme, besonders wenn der Motor kalt ist. Er orgelt, aber es dauert eine Weile, bis er tatsächlich anspringt, und wenn er es tut, läuft er ein oder zwei Minuten lang sehr unrund. Der Kilometerstand liegt bei 234025 km. Könnte es der Kaltstarteinspritzer sein?

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Renault Modus von 2010 mit Benzinmotor hat Schwierigkeiten beim Starten, besonders bei Kälte, und läuft anfänglich unrund. Das Problem wird auf den Kaltstartinjektor zurückgeführt. Mögliche Ursachen sind ein defekter Injektor, ein verstopfter Kraftstofffilter oder eine schwache Kraftstoffpumpe. Als Lösungsansätze werden ein Injektortest zur Überprüfung der Kraftstoffzerstäubung und des Sprühbildes vorgeschlagen, und gegebenenfalls der Austausch des Injektors, falls eine Reinigung das Problem nicht behebt. Nach dem Test wurde der Kaltstartinjektor als Fehlerquelle bestätigt und ersetzt, wodurch das Problem behoben wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

barbara_hahn87

Ich hatte ähnliche Kaltstartprobleme mit meinem alten Opel Astra. Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten stark auf ein Kraftstoffversorgungsproblem während der Startphase hin. Es könnte in der Tat ein defektes Kaltstarteinspritzventil sein. Haben Sie in Erwägung gezogen, einen Injektortest durchführen zu lassen, um die richtige Kraftstoffzerstäubung und das Spritzbild zu überprüfen? Überprüfen Sie auch den Kraftstoffrail-Druck. Ein verstopfter Kraftstofffilter oder eine schwache Kraftstoffpumpe könnten ebenfalls zu Startschwierigkeiten beitragen.

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dirkstorm29 (community.author)

Danke für die Info. Wie haben Sie festgestellt, dass der Injektor das Problem bei Ihrem Astra war? Haben Sie zuerst versucht, die Injektoren zu reinigen, oder haben Sie sie einfach ersetzt?

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barbara_hahn87

Bei dem Astra ergab eine Diagnoseprüfung Unstimmigkeiten in der Injektorleistung. Ein Injektortest bestätigte, dass das Spritzbild nicht optimal war, was auf einen Defekt hindeutet. Während die Injektorreinigung manchmal kleinere Verstopfungen beheben kann, ist angesichts des Alters und der Laufleistung Ihres Modus und der Schwere der Symptome der Austausch oft die zuverlässigere Lösung. Es gewährleistet eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr und vermeidet potenzielle Wiederholungsfehler. Es ist möglicherweise am besten, es zur Überprüfung in eine Werkstatt zu bringen.

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dirkstorm29 (community.author)

Vielen Dank für Ihren Rat. Ich habe ihn zu einem Mechaniker gebracht, und nach einigen Tests bestätigten sie, dass es tatsächlich die Kaltstartdüse war. Der Austausch kostete mich 515 €. Läuft jetzt reibungslos!

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