eberhardbeck9

Mustang-Motorpfeifen-Ladedruckverlust

Hallo, ich habe Probleme mit meinem 2005er Ford Mustang, Benzinmotor. Er hat 70651 km auf dem Tacho. Kürzlich ging die Motorkontrollleuchte an, und ich habe eine deutliche Verringerung der Motorleistung und ein wirklich schlechtes Ansprechverhalten des Motors festgestellt. Es gibt auch ein auffälliges Pfeifgeräusch, fast wie ein lautes Zischen, besonders beim Beschleunigen. Manchmal geht der Motor sogar im Leerlauf aus. Der Kraftstoffverbrauch hat sich definitiv auch erhöht. Ich habe ein wenig recherchiert und vermute, dass es mit einem Fehler des Ladedruckstellers zusammenhängen könnte, möglicherweise ein Problem mit dem elektrischen Bypassventil. Könnte ein defekter Drucksensor der Schuldige sein, oder irre ich mich?

(Übersetzt von Englisch)

Der Ford Mustang von 2005 zeigte eine Check-Engine-Leuchte, reduzierte Motorleistung, schlechtes Ansprechverhalten, ein Pfeifgeräusch, Absterben im Leerlauf und erhöhten Kraftstoffverbrauch. Diese Symptome deuteten auf einen möglichen Ladeluftverlust oder einen Fehler am Ladedruckregler hin, möglicherweise mit Beteiligung des elektrischen Bypassventils oder eines defekten Drucksensors. Die empfohlene Lösung bestand darin, Schläuche und Anschlüsse auf Undichtigkeiten zu prüfen und eine Fachwerkstatt einen Rauchtest und eine Diagnose mit einem Scan-Tool durchführen zu lassen. Letztendlich wurde das Problem auf ein defektes elektrisches Bypassventil am Turbolader-Stellmotor zurückgeführt, das repariert wurde und das Problem behob.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Wow, es klingt, als hättest du eine Party von Gremlins unter der Motorhaube! Dieses Pfeifen/Zischen IST klassisches Anzeichen für eine Ladedruckleckage. Hast du alle deine Schläuche und Ladeluftkühler-Verbindungen überprüft? Irgendwelche offensichtlichen Risse oder Spalten? Der Aktuator-Fehlercode könnte ein Ablenkungsmanöver sein, das durch das System ausgelöst wird, um den Druckverlust auszugleichen. Welche Codes werden angezeigt?

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Danke für die schnelle Antwort! Ich hatte noch keine Gelegenheit, eine gründliche Schlauchinspektion durchzuführen, aber ich habe eine schnelle Sichtprüfung gemacht und nichts Offensichtliches entdeckt. Ich muss die genauen Codes noch einmal auslesen lassen, aber wenn es der Aktuator selbst und nicht nur ein Symptom von etwas anderem ist, wie soll ich das testen? Gibt es eine Möglichkeit, die Funktion oder den Widerstand des Aktuators manuell zu überprüfen, oder ist es am besten, das den Profis zu überlassen?

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Okay, angesichts der Symptome und Ihrer Beschreibung klingt es wirklich nach einer Fehlfunktion des Aktuators oder des Bypass-Ventils. Zu versuchen, dies ohne die richtigen Werkzeuge zu diagnostizieren, wird mühsam. Sie könnten versuchen, den Kabelbaum auf Beschädigungen zu überprüfen, aber ehrlich gesagt, ersparen Sie sich die Kopfschmerzen und suchen Sie eine seriöse Werkstatt mit Erfahrung in Turboladern. Ein ordnungsgemäßer Rauchtest zeigt alle Lecks auf, und sie können ein Scan-Tool verwenden, um das Ventil zu betätigen und zu sehen, ob es richtig reagiert. Es ist wahrscheinlich, dass das elektrische Bypass-Ventil defekt ist.

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Danke für den Rat! Ich weiß die Einsicht zu schätzen. Habe es in die Werkstatt gebracht, und Sie hatten Recht. Es stellte sich heraus, dass das elektrische Bypass-Ventil am Turbolader-Aktuator tatsächlich defekt war. Die Reparatur kostete mich etwa 250 €. Läuft wieder wie ein Champ!

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