julia_moon25

NBox-Klopfen Verbrennung

Hey, ich habe einen 2012er Honda NBox mit Benzinmotor, der Probleme macht. Er hat 91588 km auf dem Tacho. Ich bekomme ein klingelndes Verbrennen – wie ein metallisches Klingeln. Ich habe eine reduzierte Motorleistung festgestellt, er ruckelt beim Beschleunigen, und es kommt etwas Rauch heraus, wenn ich aufs Gaspedal trete. Außerdem hat der Fehlerspeicher einen Fehler gespeichert. Hat jemand schon einmal etwas Ähnliches erlebt? Ich denke, vielleicht ist es schlechter Kraftstoff, aber ich verwende immer normales bleifreies Benzin.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Honda N-Box von 2012 mit 91.588 km zeigt klopfende Verbrennung, reduzierte Motorleistung, Ruckeln beim Beschleunigen und Rauchemissionen. Das Problem wird vermutlich durch Kohlenstoffablagerungen im Brennraum verursacht, die zu Frühzündung und Motorklopfen führen. Ein defekter Klopf sensor könnte ebenfalls zum Problem beitragen. Die empfohlene Lösung ist eine professionelle Überprüfung und Reinigung des Brennraums, wodurch das Problem behoben wurde.

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4 Kommentar(e)

Ihre Symptome klingen in der Tat vertraut. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem vorherigen Fahrzeug, einem Opel Astra von 2018, ebenfalls Benzin. Das Ruckeln, der Leistungsverlust und der Fehlercode, insbesondere in Verbindung mit der klopfenden Verbrennung, deuten auf eine mögliche Frühzündung hin. Haben Sie die Möglichkeit von Kohlenstoffablagerungen, die sich in der Brennkammer ansammeln, in Betracht gezogen? Frühzündung tritt auf, wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch aufgrund von durch diese Ablagerungen erzeugten Hotspots vorzeitig gezündet wird. Dies kann zu Motorklopfen führen. Haben Sie den Klopfsensor überprüft?

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Kohlenstoffablagerungen, was? Ich habe mir das noch nicht genauer angesehen. Gibt es eine Möglichkeit, diese selbst zu überprüfen, oder muss ich damit in eine Werkstatt gehen? Und der Klopfsensor, wo befindet sich dieser? Ich bin ziemlich geschickt, aber ich bin keineswegs ein Mechaniker.

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Die direkte Überprüfung von Kohlenstoffablagerungen ist ohne Spezialausrüstung wie ein Boroskop zur visuellen Inspektion der Zylinder schwierig. Das Vorhandensein von Rauch und klopfender Verbrennung deutet jedoch stark in diese Richtung. Der Klopfsensor ist typischerweise am Motorblock, Zylinderkopf oder Ansaugkrümmer angebracht. Sein Zweck ist es, Motorklopfen zu erkennen und den Zündzeitpunkt zu verzögern, um Schäden zu vermeiden. Wenn der Sensor defekt ist, kann er das Klopfen möglicherweise nicht genau erkennen, was zu den von Ihnen beschriebenen Symptomen führt. Angesichts der Komplexität, der potenziellen Schäden an den Zylinderköpfen und Ihrer Beschreibung rate ich jedoch dazu, eine professionelle Bewertung in einer renommierten Werkstatt durchführen zu lassen.

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Vielen Dank für die ausführliche Erklärung! Ich habe es zu einem Mechaniker gebracht, und Sie hatten Recht – es waren Kohlenstoffablagerungen in der Brennkammer. Sie haben es gereinigt, und das Klopfen ist weg. Hat mich 425 € gekostet, aber es hat sich gelohnt, damit es wieder reibungslos läuft!

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