milalang73

Orlando AGR-Ventil Problem

Ich habe einen 2010er Chevrolet Orlando Diesel mit etwa 72.000 km auf dem Tacho. Kürzlich habe ich einen Leistungsabfall festgestellt, die Motorkontrollleuchte leuchtet und er qualmt beim Beschleunigen. Außerdem läuft der Motor unrund, der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen und er ruckelt manchmal beim Beschleunigen. Außerdem gibt es ein lautes Zischen beim Beschleunigen, ich vermute, dass es sich um ein Vakuumleck handeln könnte. Ich denke, das EGR-Ventil könnte das Problem sein. Hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Chevrolet Orlando Diesel von 2010 mit 72.000 km leidet unter Leistungsverlust, einer leuchtenden Motorkontrollleuchte, Rauchentwicklung beim Beschleunigen, unrunder Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Ruckeln und einem lauten Zischen. Diese Symptome deuten auf ein mögliches Problem mit dem AGR-Ventil hin, das die Emissionen steuert und bei Defekten solche Probleme verursachen kann. Die Lösung beinhaltet die Diagnose und möglicherweise den Austausch des AGR-Ventils, wie von einem anderen Besitzer mit ähnlichen Problemen bestätigt, was zu einer verbesserten Fahrzeugleistung führt.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Kommt mir bekannt vor! Ich hatte vor einiger Zeit ähnliche Symptome an meinem Orlando. Reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte und die Rauchentwicklung... ja, das kenne ich. Das AGR-Ventil steuert die Fahrzeugemissionen, und wenn es defekt ist, wirft es alles durcheinander. Dieses Zischen könnte auch mit dem AGR-System zusammenhängen. Ein defektes AGR-Ventil kann offen oder geschlossen stecken bleiben, wodurch der Motor unrund läuft und die Leistung beeinträchtigt wird. Haben Sie eine Diagnoseprüfung durchgeführt? Welche Codes wurden ausgegeben?

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Danke für die schnelle Antwort! Ich habe selbst keinen Diagnosetest durchgeführt, aber angesichts der Symptome bin ich mir ziemlich sicher, dass es mit dem AGR zusammenhängt. War Ihre Reparatur auch das AGR-Ventil selbst, oder haben Sie noch etwas anderes gefunden, das zu dem Problem beigetragen hat?

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Ja, bei mir war es das AGR-Ventil. Ein echter Krampf. Ehrlich gesagt, bei diesen Symptomen und Ihrer Laufleistung, bringen Sie es einfach in eine Werkstatt, es sei denn, Sie fühlen sich mutig und wollen es selbst angehen. Ein defektes AGR-Ventil kann Ihren Abgastest ganz schön durcheinanderbringen, und diesen Ärger wollen Sie sich nicht antun. Der Austausch ist normalerweise nicht allzu teuer, aber es ist am besten, einen Profi mit der richtigen Diagnose zu beauftragen und sicherzustellen, dass keine anderen zugrunde liegenden Probleme vorliegen. Es könnte auch etwas wie ein Vakuumleck im AGR-System sein, aber das ist weniger häufig.

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Danke für die Bestätigung! Ich habe es mir schon gedacht. Ich werde einen Termin mit einem Mechaniker vereinbaren. Es stellte sich heraus, dass das AGR-Ventil defekt und blockiert war. Hat mich 355 € inklusive Teile und Arbeitszeit gekostet. Läuft jetzt wie ein Traum.

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