Panamera Diesel stirbt aus heiterem Himmel, Verdacht auf Codierungsfehler

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Autos und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2020 Cayenne Diesel. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen sehr vertraut, mein Auto tat genau das gleiche im letzten Sommer. Es stellte sich heraus, dass das Chiptuning eines Drittanbieters nicht richtig funktionierte und alle möglichen Probleme mit dem Motormanagementsystem verursachte. Ich habe es zu meiner Porsche-Fachwerkstatt gebracht, und sie mussten alles neu einstellen und kalibrieren. Die Reparatur hat mich rund 180 € gekostet, aber seither läuft er perfekt. Bevor ich Ihnen einen genaueren Rat geben kann, müssen Sie mir etwas sagen: Haben Sie in letzter Zeit irgendwelche Leistungssteigerungen vorgenommen? Welcher Fehlercode wird angezeigt? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Ich freue mich darauf, Ihnen bei der Lösung des Problems zu helfen!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Kilometerstand beträgt 22901 KM und die letzte Inspektion war erst vor einem Monat. Allerdings habe ich vor etwa zwei Wochen eine Leistungssteigerung in einem örtlichen Tuningladen durchführen lassen. Der Fehlercode, der angezeigt wird, ist P0341, und er tritt meistens auf, wenn der Motor kalt ist, besonders morgens. Ihre Geschichte über den Cayenne lässt mich hoffen, dass es sich um etwas Ähnliches handeln könnte, das relativ einfach zu beheben ist. Ich habe mir schon große Sorgen gemacht!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Vielen Dank für die Bereitstellung dieser Details, das klingt definitiv sehr ähnlich zu dem, was ich mit meinem Cayenne erlebt. Als du den P0341 Code erwähnt hast und dass es meistens im kalten Zustand auftritt, hat es bei mir wirklich Klick gemacht. Nach meiner Erfahrung kann ich fast sicher sein, dass es mit der jüngsten Leistungssteigerung zusammenhängt. Bei mir fing das Problem etwa zwei Wochen nach dem Tuning auf die gleiche Art und Weise an, und bei Kaltstarts war es immer schlimmer. Der Code P0341 hängt mit dem Nockenwellenpositionssensor zusammen, aber in meinem Fall (und wahrscheinlich auch in Ihrem) war es tatsächlich das Tuning, das die Sensorwerte durcheinander brachte, und nicht der Sensor selbst, der defekt war. Um noch mehr aus meiner Erfahrung zu berichten: Mein Cayenne blieb manchmal nach einem Kaltstart an der Ampel stehen, und es gab Morgen, an denen er einfach gar nicht ansprang. Super frustrierend, vor allem wenn man spät dran ist für die Arbeit! Mein Rat wäre, den Wagen in eine offizielle Porsche-Werkstatt zu bringen und nicht in eine Tuning-Werkstatt. Ich weiß, dass es vielleicht etwas teurer ist, aber die kennen sich wirklich gut aus, wenn es um diese Sensor-/Codierungsprobleme geht. Sie werden in der Lage sein, alles richtig zurückzusetzen und Ihren Panamera wieder zum Laufen zu bringen. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, ich bin wirklich neugierig, wenn es sich herausstellt, dass es das gleiche Problem wie meins ist!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen! Sie haben mich total beruhigt. Die Symptome, die Sie mit Ihrem Cayenne beschrieben haben, sind genau das, was ich erlebe, bis hin zum Abwürgen an der Ampel! Ich werde auf jeden Fall Ihren Rat befolgen und den Wagen morgen früh in die offizielle Porsche-Werkstatt bringen. Auch wenn es ein bisschen mehr kostet, ist es das wert, um es richtig zu machen. Besser als noch mehr Schäden am Motor zu riskieren. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen und alles so klar zu erklären. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald das Problem behoben ist, falls noch jemand auf das gleiche Problem stößt. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)