Patriot Diesel: Rauer Leerlauf & schwache Beschleunigung Fix

Hatte ähnliche Probleme mit meinem 2012 Jeep Compass Diesel. Die Symptome entsprechen genau dem, was Sie beschreiben, raue Beschleunigung, schwache Motorleistung und Check-Motor-Licht bleibt auf. Nach einer gründlichen Diagnose stellte sich heraus, dass das Problem eine defekte Einspritzdüse war. Die defekte Einspritzdüse verursachte eine ungleichmäßige Kraftstoffverteilung, wodurch der Motor mager lief und Fehlzündungen verursachte. Die Messwerte des Luftmassenmessers waren normal, aber das eigentliche Problem lag im Einspritzsystem. Es handelte sich um eine schwerwiegende Reparatur, für die eine spezielle Ausrüstung erforderlich war, um sie ordnungsgemäß zu diagnostizieren und zu beheben. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose der Einspritzdüse, Ausbau und Austausch der defekten Einspritzdüse, Neuprogrammierung des Motorsteuergeräts, Löschen der Fehlercodes Die von Ihnen beschriebenen Symptome könnten auf ähnliche Probleme mit der Einspritzdüse hinweisen. Moderne Dieselmotoren reagieren empfindlich auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr. Wenn eine Einspritzdüse ausfällt, wirkt sich dies auf den gesamten Verbrennungsprozess aus, löst die Motorprüfleuchte aus und verursacht Leistungsprobleme. Ich würde dringend empfehlen, einen richtigen Diagnosetest mit Schwerpunkt auf dem Kraftstoffeinspritzsystem durchführen zu lassen, anstatt sofort den Luftmassenmesser oder die Lambdasonde zu ersetzen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen. Die Symptome klingen sehr vertraut mit dem, was ich erlebt habe, vor allem die raue Beschleunigung und die Probleme mit der Motorprüfleuchte. Auch bei mir wurden zunächst die Drosselklappe und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis verdächtigt, aber es stellte sich heraus, dass es mit den Einspritzdüsen zusammenhing, genau wie bei Ihnen. Können Sie uns mitteilen, wie viel die Reparatur in Ihrem Fall ungefähr gekostet hat? Ich bin auch neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetaucht sind. Ich frage mich, ob Probleme mit dem Ansaugkrümmer oder dem AGR-Ventil manchmal auf diese Art von Einspritzsystemreparaturen folgen.

(Übersetzt von Englisch)

Seit ich meinen Jeep Compass repariert habe, läuft er hervorragend und hat keine weiteren Probleme mit der Einspritzung oder der Kraftstoffzufuhr. Die Reparaturrechnung belief sich auf 515 Euro für die Diagnose und den Austausch der defekten Einspritzdüse, die die Ursache für den mageren Zustand war. Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist jetzt perfekt, und der Motor läuft beim Beschleunigen reibungslos. Mit dem Ansaugkrümmer oder anderen Komponenten sind keine Probleme aufgetreten. Die ursprünglichen Symptome - rauer Lauf, schwache Leistung und Motorprüfleuchte - sind nach dem Austausch der Einspritzdüse verschwunden. Nach der Reparatur habe ich die Messwerte der Lambdasonde genau im Auge behalten, da sie anzeigen können, ob der Motor wieder zu mager läuft, aber alles ist stabil geblieben. Die Werte des Luftmassenmessers zeigen ebenfalls korrekte Ansaugluftmessungen, was bestätigt, dass die Reparatur erfolgreich war. Diese Erfahrung hat gezeigt, dass eine genaue Diagnose von entscheidender Bedeutung ist. Auch wenn mehrere Komponenten ähnliche Symptome verursachen können, ist die Suche nach dem tatsächlich fehlerhaften Teil (in unserem Fall die Einspritzdüse) der Schlüssel zu einer ordnungsgemäßen Reparatur.

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Woche wurde mein Jeep endlich repariert. Nachdem ich die Vorschläge hier gelesen hatte, ging ich zu einer Werkstatt, die auf Dieseleinspritzsysteme spezialisiert ist. Der Mechaniker schloss seine Diagnosegeräte an und bestätigte, dass die Einspritzdüse tatsächlich der Übeltäter war, genau wie andere es erlebt hatten. Die Drosselklappe und der Katalysator waren in Ordnung, aber die defekte Einspritzdüse verursachte ein völlig falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Die komplette Reparatur kostete mich 490 Euro, einschließlich Arbeit. Die Werkstatt überprüfte auch das AGR-Ventil und andere Komponenten, während sie den Wagen zerlegten, was mich beruhigte. Das Auto läuft jetzt großartig, kein Ruckeln oder raue Beschleunigung mehr. Die Motorkontrollleuchte ist aus und der Motor hat wieder Leistung. Ich bin wirklich froh, dass ich hier nachgefragt habe, bevor ich aus heiterem Himmel die Sensoren ausgetauscht habe. Die richtige Diagnose zu haben, hat den Unterschied gemacht.

(Übersetzt von Englisch)