davidblade81

Peugeot 508 Hybrid Motorprobleme

Ich schreibe über ein potenzielles Problem mit meinem Peugeot 508 Hybrid von 2016 mit etwa 245.352 Kilometern. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, und ich habe weniger Motorleistung und schlechtes Ansprechverhalten festgestellt. Es gibt ein Pfeifgeräusch, das sich beim Beschleunigen in ein lautes Zischen verwandelt, und manchmal geht der Motor im Leerlauf aus. Außerdem verbrauche ich mehr Kraftstoff. Könnte dies ein Fehler des Ladedruckstellers sein, vielleicht ein defektes elektrisches Bypass-Ventil?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Wow, das klingt nach einer Symphonie der schlechten Nachrichten! Ein Pfeifgeräusch, das in ein Zischen übergeht, deutet definitiv auf ein Leck im Ladedrucksystem hin. Die Motorkontrollleuchte, der Leistungsverlust und das Abwürgen passen alle zu einem Problem mit dem Ladedruck. Ein defekter Aktuator könnte definitiv der Schuldige sein, besonders bei einem Hybrid, bei dem der Turbolader mit dem Elektromotor zusammenarbeitet. Haben Sie die Schläuche oder den Ladeluftkühler auf offensichtliche Risse oder Lecks überprüft? Ein Drucksensor, der falsche Werte liefert, könnte ebenfalls ähnliche Symptome auslösen. Haben Sie Diagnosewerkzeuge, um die Fehlercodes auszulesen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe die Schläuche oder den Ladeluftkühler noch nicht auf Beschädigungen überprüft. Ich habe keine Diagnosewerkzeuge. Könnte ein defekter Drucksensor allein das Pfeifen und Zischen verursachen, oder bedeutet das immer ein physisches Leck?

(Übersetzt von Englisch)

Okay, also ohne Codes ist es ein bisschen wie Diagnostizieren im Dunkeln! Ein defekter Drucksensor könnte seltsame Messwerte verursachen, die die Ladedruckregelung durcheinanderbringen, aber das Pfeifen/Zischen ist ein großer Hinweis darauf, dass irgendwo Luft entweicht. Stellen Sie es sich so vor: Das Aktuatorventil steuert, wie viel Ladedruck Ihr Turbo erzeugt. Wenn es blockiert ist oder das Signal fehlerhaft ist, könnte der Turbolader überladen, und das System könnte Druck ablassen, um sich selbst zu schützen, was das Geräusch verursacht. Angesichts aller Symptome würde ich ehrlich gesagt empfehlen, es zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker zu bringen. Sie können den Ladedruck und den Aktuator mit den richtigen Werkzeugen richtig diagnostizieren. Es ist besser, auf Nummer sicher zu gehen, besonders bei einem Hybridsystem.

(Übersetzt von Englisch)

Ich bedanke mich für die Erklärung und den Rat. Ich werde einen Termin beim Mechaniker für eine Diagnose vereinbaren. Die geschätzten Reparaturkosten betragen 250€ für ein defektes elektrisches Bypass-Ventil. Nochmals vielen Dank!

(Übersetzt von Englisch)

Diskutier jetzt mit: