mara_zimmermann87

Peugeot 508 Kraftstoffpumpenproblem

Mein Peugeot 508 Diesel von 2016 bereitet mir Kopfzerbrechen. 71426 km auf der Uhr. Er weigert sich manchmal zu starten, geht im Leerlauf aus und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Er läuft unrund und der Kraftstoffverbrauch hat definitiv zugenommen. Habe die Codes ausgelesen und es deutet auf ein Problem mit der Kraftstoffpumpe hin. Ich habe die offensichtlichen Dinge überprüft – Sicherungen sehen gut aus. Könnte ein defektes Kraftstoffpumpenrelais diese intermittierenden Probleme verursachen, oder ist es wahrscheinlicher die Pumpe selbst? Ich habe mir sogar alle Kabel- und Steckverbindungen der Komponente angesehen, aber alles scheint mir normal.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Diesel-Peugeot 508 aus dem Jahr 2016 hat Startprobleme, geht im Leerlauf aus, hat einen erhöhten Kraftstoffverbrauch und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Diagnosecodes deuten auf ein Problem mit der Kraftstoffpumpe hin. Der erste Verdacht fiel auf eine defekte Kraftstoffpumpe oder ein defektes Relais, aber weitere Untersuchungen deuteten darauf hin, dass das Problem im Kabelbaum und dem Stecker zur Pumpe liegen könnte, der bei diesen Modellen bekannt dafür ist, zu scheuern. Nach einer gründlichen Inspektion und Bestätigung in der Werkstatt wurde das Problem auf ein defektes Kabel und einen defekten Steckverbinder zurückgeführt, die ausgetauscht wurden und das Problem behoben haben.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Ich hatte ähnliche Symptome mit meinem 508. Motorstottern, Motorkontrollleuchte und der Computer warf Fehler der Kraftstoffpumpe aus. Bevor Sie ein Vermögen für eine neue Pumpe ausgeben, haben Sie den Kabelbaum und den Stecker zur Pumpe selbst überprüft? Diese Autos sind dafür bekannt, dass die Kabel in diesem Bereich scheuern. Könnte eine einfache Reparatur sein, bevor die gesamte Pumpe ausgetauscht wird.

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Danke, guter Punkt. Meinst du den Stecker direkt an der Pumpe selbst? War dein Problem dauerhaft, oder kam und ging es wie bei mir? Ich habe den Stecker visuell inspiziert, und die Kabel schienen in Ordnung zu sein, aber vielleicht muss ich genauer nach Schäden im Stecker suchen.

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Ja, der Stecker direkt an der Kraftstoffpumpe. Mein Problem war zuerst unregelmäßig, was die Diagnose erschwerte. Irgendwann wurde es jedoch dauerhaft. Überprüfen Sie die Verkabelung gründlich, wackeln Sie am Stecker, während der Motor läuft (wenn Sie ihn zum Laufen bekommen), aber ehrlich gesagt, sollten Sie vielleicht eine Werkstatt die Kabel- und Steckerverbindung überprüfen lassen. Es scheint, dass die Komponente defekt sein könnte. Am Ende habe ich mein Problem so gelöst.

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Schätze den Einblick. Ich werde mir die Verkabelung noch einmal ansehen, aber ich werde meinen 508 in die Werkstatt bringen. Sie stellten fest, dass die Kabel- und Steckverbindung tatsächlich defekt war, und der Austausch kostete mich 95 €. Es scheint vorerst behoben zu sein. Danke, dass du mich in die richtige Richtung gewiesen hast!

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