Problem mit dem Kaltstart beim Mini Clubman

Ich habe ein ziemlich besorgniserregendes Problem mit meinem Mini Clubman von 2014. Er hat einen Benzinmotor und ca. 47351 km auf dem Tacho. Das Problem ist ein sehr rauer Start, wenn der Motor kalt ist. Das Fahrzeug startet schlecht, und der Motor läuft schrecklich, bis er warm ist. Ich vermute einen defekten Kaltstartinjektor. Könnte das die Ursache sein? Ich denke darüber nach, einen Injektortest durchführen zu lassen. Irgendwelche Gedanken zu diesem Problem?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Ein unrunder Leerlauf und schlechte Kaltstarts bei einem Mini Clubman, besonders bei dieser Laufleistung, deuten auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin. Wenn Sie von "schlechtem Motorlauf" sprechen, könnten Sie die Symptome genauer beschreiben? Haben Sie beispielsweise eine Zündaussetzer? Haben Sie schon Kraftstoffreinigeradditive ausprobiert? Wurde auch der Kraftstoffdruck im Rail geprüft? Manchmal kann ein defekter Kraftstoffdruckregler Probleme mit den Injektoren vortäuschen. Ein Injektortest ist definitiv ein guter Ausgangspunkt, aber es ist wichtig, zuerst andere mögliche Ursachen auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die schnelle Antwort! Wenn ich "schlechter Lauf" sage, meine ich, dass der Motor ziemlich stark vibriert und sich in der ersten Minute oder so anfühlt, als würde er kämpfen, um weiterzulaufen. Er ist fast ein paar Mal abgewürgt. Ich habe noch keine Einspritzreiniger verwendet. Was den Kraftstoffdruck im Rail betrifft, habe ich das auch noch nicht überprüft. Ich bin mir nicht sicher, wie ich das selbst machen soll. Ist das etwas, das ein Anfänger tun kann, oder sollte man das besser einem Profi überlassen?

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf Ihrer Beschreibung klingt es tatsächlich so, als wäre ein defekter Injektor die wahrscheinlichste Ursache. Das Schütteln und der Beinahe-Stillstand sind klassische Symptome eines Zündaussetzers, der durch unzureichende Kraftstoffzufuhr während der Kaltstartphase verursacht wird. Während Injektor-Reinigungszusätze in einigen Fällen helfen können, ist es unwahrscheinlich, dass sie einen wirklich defekten Injektor beheben. Die Überprüfung des Kraftstoffdruckes im Kraftstoffverteiler erfordert spezielle Werkzeuge und Kenntnisse, daher ist es am besten, dies einem Fachmann zu überlassen. Ich empfehle, es zu einer seriösen Werkstatt für einen Injektortest und einen möglichen Austausch des defekten Injektors zu bringen.

(Übersetzt von Englisch)

Wollte nur ein kurzes Update geben. Du hattest Recht! Ich habe es in die Werkstatt gebracht, und nach einem Injektortest haben sie bestätigt, dass der Kaltstartinjektor defekt war. Sie haben ihn ersetzt, und jetzt springt der Motor perfekt an, sogar wenn er kalt ist. Die Schlussrechnung belief sich auf etwa 515 €, was ich erwartet hatte. Vielen Dank nochmal für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

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