Problematischer Lauf des Sebring deutet auf ein zu fettes Kraftstoffgemisch hin

Da ich mit meinem Chrysler Stratus 2.4L von 2004 ein ähnliches Problem hatte, kann ich basierend auf meinen Erfahrungen mit Problemen im Kraftstoffsystem einige relevante Informationen weitergeben. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen mit meinen überein: unrunder Lauf, übermäßiger Kraftstoffverbrauch und Zögern beim Beschleunigen. Die Kontrollleuchte zeigte Probleme mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis an, was auf Probleme mit den Kraftstoffeinspritzern hinweist. Nach der Diagnose wurde festgestellt, dass einer der Kraftstoffeinspritzer teilweise geöffnet blieb, was zu einem zu fetten Gemisch führte. Die Reparatur umfasste: Komplette Prüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen, Austausch der defekten Einspritzdüse, Reinigung der restlichen Einspritzdüsen, Neukalibrierung der Lambdasonde-Werte, Abschlussprüfung zur Sicherstellung des korrekten Ansaugkrümmerdrucks. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Das Auto lief danach deutlich besser, mit wiederhergestellter Leistung und normalem Kraftstoffverbrauch. Um genauere Ratschläge geben zu können, teilen Sie bitte mit: Hubraum, aktuelle Laufleistung, kürzlich durchgeführte Reparaturen oder Wartungsarbeiten, spezifische Fehlercodes der Kontrollleuchte, ob das Problem eher im Leerlauf oder während des Beschleunigens auftritt. Diese Informationen helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen mit meinem Stratus übereinstimmt.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 25209 km und die Probleme begannen kurz danach. Bei der Diagnose sahen die Messwerte des Lambdasensors ungewöhnlich aus, und der Luftfilter war ziemlich verschmutzt. Die Check-Engine-Leuchten deuteten auf ein zu fettes Gemisch hin, wahrscheinlich aufgrund eines defekten Lambdasensors, der das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflusst. Mein Kraftstoffverbrauch sank deutlich, bevor diese Symptome auftraten. Haben Sie am Ende beide Lambdasensoren oder nur den vorderen ersetzt? Ich bin auch neugierig, ob die Reinigung der Einspritzdüsen in Ihrem Fall etwas gebracht hat.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details zu Ihrem Sebring. In meinem Fall mit dem Stratus habe ich zunächst nur den oberen Lambdasensor ersetzt, da dieser die Berechnungen des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses direkt beeinflusst. Das raue Laufverhalten blieb jedoch bestehen, bis ich auch das Ansaugrohrsystem umfassender in Angriff nahm. Die vollständige Reparatur umfasste: Austausch des oberen Lambdasensors (180 €), Professionelle Reinigung der Kraftstoffeinspritzdüsen, Austausch des Luftfilters, Ansaugkrümmer-Drucktest. Die Reinigung der Kraftstoffeinspritzdüsen verbesserte spürbar den Leerlauf und die Beschleunigung. Der verschmutzte Luftfilter trug definitiv zu dem fetten Gemisch bei; nach dem Austausch lief der Motor deutlich besser und der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich um etwa 15 %. Meine Empfehlung aufgrund ähnlicher Symptome wäre: 1. Ersetzen Sie zuerst den Luftfilter, da er billig und offensichtlich verschmutzt ist. 2. Lassen Sie den oberen Lambdasensor ersetzen. 3. Lassen Sie die Kraftstoffeinspritzdüsen professionell reinigen. 4. Überwachen Sie die Ergebnisse, bevor Sie den unteren Lambdasensor ersetzen. Dieser systematische Ansatz half in meinem Fall, die Ursache zu isolieren und unnötige Teile auszutauschen zu vermeiden. Die Gesamtinvestition lag bei etwa 400 €, löste aber die Probleme vollständig.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf dem Gesprächsverlauf, hier die abschließende Antwort aus der Sicht des ursprünglichen Posters: Danke für die detaillierte Beschreibung Ihres Reparaturprozesses. Ich habe gestern mit dem Austausch des Luftfilters und des vorgelagerten Lambdasensors begonnen. Die Messwerte des Katalysators sind jetzt besser, aber immer noch nicht perfekt. Nächste Woche lasse ich die Einspritzdüsen reinigen, da der fettreiche Gemischzustand noch nicht vollständig behoben ist. Die Teile haben mich bisher insgesamt 230 € gekostet. Ich hoffe, dass der Injektorservice das verbleibende Zögern beim Beschleunigen behebt. Wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis danach immer noch nicht stimmt, muss ich mich möglicherweise wie Sie dem Ansaugkrümmer-System widmen. Ich werde ein Update geben, sobald ich die vollständigen Reparaturergebnisse habe. Ich schätze es sehr, dass Sie Ihre ähnliche Erfahrung mit dem Stratus geteilt haben. Das hat mir geholfen, nicht wahllos Teile an das Problem zu werfen.

(Übersetzt von Englisch)