Probleme mit dem Caravan-Ladesensor führen zu Stromausfall

Ich hatte letztes Jahr fast genau dasselbe Problem mit meinem 2000er Dodge Grand Caravan. Ich habe etwas Erfahrung mit Autos, aber wenn Probleme mit dem Temperatursensor auftauchen, lasse ich das lieber von einem Profi erledigen. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe: Motorkontrollleuchte, reduzierte Leistung und dieses unverwechselbare Pfeifgeräusch. Die Messwerte des Lufttemperatursensors sprangen völlig durcheinander und beeinflussten auch die Daten des Luftstromsensors. Ich brachte den Wagen in meine Stammwerkstatt, und dort fand man eine beschädigte Kabelverbindung am Stecker des Temperatursensors. Die ständigen Motorvibrationen hatten einen Teil der Isolierung durchgescheuert, was zu intermittierenden Signalproblemen führte. Die Reparatur kostete insgesamt 95 € einschließlich Diagnosezeit. Während sie den Motor öffneten, überprüften sie das gesamte Lufteinlasssystem und die umliegenden Sensoren, da diese Komponenten häufig im gleichen Alter ausfallen. Es lohnt sich, bei der Reparatur das gesamte Luftstromsystem überprüfen zu lassen. Um die Fehlersuche weiter zu unterstützen: Ist die Motorkontrollleuchte konstant oder flackert sie? Wie lauten die genauen Temperaturwerte, die Sie erhalten? Haben Sie festgestellt, dass sich die Symptome bei bestimmten Wetterbedingungen verschlimmern? Teilen Sie mir diese Details mit, und ich kann Ihnen genauere Erkenntnisse aus meiner Erfahrung mitteilen.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 92231 KM und die Symptome begannen kurz danach. Sie haben gute Argumente für die Überprüfung des gesamten Systems. Die Motorkontrollleuchte leuchtet konstant, kein Flackern. Die Lufttemperaturwerte schwanken innerhalb von Minuten zwischen -20C und +50C, was unmöglich erscheint. Das Pfeifen ist am kalten Morgen definitiv schlimmer. Aufgrund Ihrer Erfahrungen mit der Verkabelung werde ich bei der Überprüfung des Ladesensors und der Lufteinlasskomponenten alle Verbindungen überprüfen lassen. Die ständigen Temperaturschwankungen deuten eher auf ein mögliches Verdrahtungsproblem als auf einen defekten Sensor hin. Musste schon einmal der eigentliche Ladelufttemperatursensor ausgetauscht werden, oder sind Reparaturen an der Verkabelung normalerweise die Lösung?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Ihre Temperaturschwankungen sind noch extremer als die, die ich bei meinem Caravan gesehen habe. Meine schwankte zwischen -5C und +35C, aber -20C bis +50C bestätigt definitiv ein ernsthaftes Signalproblem. Die Symptome am kalten Morgen halfen auch bei der Diagnose meines Problems. Das Problem mit der Verkabelung verschlimmerte sich, da sich die Verbindungen bei kalten Temperaturen zusammenzogen, wodurch der schlechte Kontakt noch problematischer wurde. Die Messwerte der Fahrzeugsensoren spielten innerhalb der ersten 10 Minuten der morgendlichen Fahrt verrückt. Nachdem die Verkabelung repariert war, wurde schließlich auch mein Ladelufttemperatursensor ausgetauscht. Die ständigen elektrischen Unregelmäßigkeiten aufgrund der schlechten Verbindung hatten den Sensor selbst beschädigt. Die komplette Reparatur, einschließlich des Kabelbaums und des neuen Sensors, kostete etwa 180 €. Die Temperaturanzeige sollte konsistente, logische Messwerte anzeigen, die den Umgebungsbedingungen entsprechen. Die wilden Schwankungen, die Sie beobachten, und die Korrelation mit dem kalten Wetter deuten stark darauf hin, dass Sie es mit demselben doppelten Problem zu tun haben: einer beschädigten Verkabelung und einem defekten Sensor. Nur als Vorwarnung: Lassen Sie bei der Überprüfung des Luftansaugsystems auch die Verkabelung zu anderen Sensoren in der Nähe überprüfen. Diese Ausfälle treten in der Regel in Gruppen auf, da die gesamte Verkabelung in diesem Bereich ähnlich altert.

(Übersetzt von Englisch)

Die starken Temperaturschwankungen zwischen -20 °C und +50 °C deuten eindeutig auf die Kombination aus Verkabelung und Sensorproblemen hin, die Sie erlebt haben. Gut zu wissen, dass die Verbindung zum kalten Wetter die Diagnose klarer macht. Meine morgendlichen Symptome stimmen genau mit Ihrer Beschreibung überein, der Luftstromsensor und die Motorleistung sind in den ersten 10 Minuten nach dem Kaltstart am schlechtesten. Die Lufttemperaturmesswerte werden stabiler, sobald sich alles erwärmt hat, korrigieren sich aber nie vollständig. Ich werde die Reparatur einplanen und eine vollständige Inspektion des Luftansaugsystems und des umgebenden Kabelbaums anfordern. Bei 92000+ KM ist ein vorbeugender Austausch von Komponenten in der Nähe sinnvoll, wenn sie einen ähnlichen Verschleiß aufweisen. Es ist besser, alles in Angriff zu nehmen, während dieser Bereich geöffnet wird. 180 € scheinen sowohl für die Reparatur des Kabelbaums als auch für einen neuen Ladelufttemperatursensor angemessen. Die ständige Motorkontrollleuchte und der Leistungsverlust beeinträchtigen den täglichen Fahrbetrieb stark genug, um eine ordnungsgemäße Reparatur zu rechtfertigen, anstatt provisorische Reparaturen zu versuchen. Danke für die Bestätigung, dass bei diesen Fehlern oft sowohl die Verkabelung als auch der Sensor beschädigt werden. Ich werde ein Update posten, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, um mitzuteilen, was sie am Ende gefunden haben.

(Übersetzt von Englisch)