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Probleme mit dem Prisma-Einspritzsystem

Ich bin verzweifelt! Mein 2012er Chevy Prisma mit Benzinmotor macht mir zu schaffen. Ich habe kaum 27.000 km drauf und das Einspritzsystem scheint völlig im Eimer zu sein. Der Kraftstoffverbrauch ist enorm, der Motor fühlt sich schwach an, geht manchmal im Leerlauf aus und stößt beim Beschleunigen Rauch aus. Ich habe alle üblichen Verdächtigen überprüft: Der Luftfilter ist sauber, die Kraftstoffleitungen scheinen in Ordnung zu sein... Könnte ein defekter Sensor all das verursachen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Chevrolet Prisma von 2012 mit Benzinmotor hat Probleme mit der Einspritzanlage, was zu hohem Kraftstoffverbrauch, schwacher Motorleistung, Absterben des Motors und Rauchentwicklung beim Beschleunigen führt. Man vermutete, dass ein defekter Sensor oder eine defekte Verbindung die Ursache war. Bei der Inspektion wurde ein defekter Steckeranschluss an einem der Injektoren als Ursache identifiziert. Nach Reparatur des Anschlusses funktionierte das Fahrzeug wieder normal.

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4 Kommentar(e)

Klingt schwierig. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem alten Renault Megane, obwohl es ein Diesel war. Die Symptome waren fast identisch. Überprüfen Sie die Kabel- und Steckeranschlüsse zu den Kraftstoffeinspritzdüsen und anderen Einspritzkomponenten. Eine lose oder korrodierte Verbindung kann alle möglichen seltsamen Probleme verursachen. Haben Sie sich das angesehen?

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Kabel- und Steckverbindungen, was? Ich hatte mich nicht wirklich speziell darauf konzentriert. Waren Ihre sichtbar korrodiert, oder war es subtiler? Und welche Komponenten genau sollte ich außer den Injektoren selbst überprüfen?

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Meine waren nicht sichtbar korrodiert, nur leicht locker an einem der Injektoren. Der Mechaniker wackelte an ihnen, reinigte die Kontakte und boom, Problem gelöst. Neben den Injektoren sollten Sie auch die Anschlüsse des Drosselklappensensors und des MAP-Sensors überprüfen. Aber ehrlich gesagt, bei diesen Symptomen lohnt es sich möglicherweise, eine ordnungsgemäße Diagnose in einer Werkstatt durchführen zu lassen.

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Vielen Dank für den Tipp! Es hat sich herausgestellt, dass Sie Recht hatten. Ich habe es zu einer Werkstatt vor Ort gebracht, und sie haben einen defekten Steckeranschluss an einem der Injektoren gefunden. 95 € später läuft er wie neu! Sie haben mir eine Menge Stress und wahrscheinlich eine Menge Geld erspart.

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