Probleme mit der Motoraufhängung des Porsche Macan: Besitzer bittet um Hilfe

Hallo zusammen! Ich hatte vor ein paar Monaten ein ähnliches Problem mit meinem Porsche Cayenne Diesel 2016. Ich habe etwas Erfahrung mit Arbeiten an Autos, aber die komplexen Dinge überlasse ich normalerweise den Profis. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich erlebt habe. Es stellte sich heraus, dass das Kabel und der Stecker für die Motoraufhängung defekt waren, was diese lästigen Vibrationen verursachte. Ich bin damit zum Porsche-Spezialisten meines Vertrauens gefahren, und der hat das Problem ziemlich schnell diagnostiziert. Die Reparatur kostete mich etwa 165 €, und die Vibrationen verschwanden vollständig. Könnten Sie uns mehr darüber sagen, wann diese Vibrationen auftreten (im Leerlauf, beim Fahren oder beides)? Haben Sie außerdem irgendwelche Warnleuchten bemerkt? Das würde mir helfen zu verstehen, ob Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben, das ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrungen! Bei mir tritt es hauptsächlich im Leerlauf und beim Beschleunigen aus dem Stand auf. Bisher keine Warnleuchten, und der letzte Service war erst vor 3 Monaten bei 65348 KM. Ich bin erleichtert zu hören, dass es nur das Kabel und der Stecker sein könnten, die Reparaturkosten klingen viel besser als das, was ich mir vorgestellt habe! Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie häufig dieses Problem bei diesen Motoren auftritt? Ich bin neugierig, ob es etwas ist, auf das ich in Zukunft achten sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich verstehe total, was du jetzt durchmachst, diese Symptome sind genau das, was ich mit meinem Cayenne erlebt habe. Wenn du die Vibrationen im Leerlauf und beim Beschleunigen erwähnst, ist das wie ein Déjà-vu! Tatsächlich hat mein Mechaniker erwähnt, dass dies bei VAG-Dieselmotoren ziemlich häufig vorkommt, besonders in der Altersklasse unserer Autos. Er sagte mir, dass er das vielleicht ein- oder zweimal im Monat sieht, normalerweise bei Autos zwischen 60.000-90.000 KM. Die vakuumgesteuerten Halterungen können mit zunehmendem Alter versagen, und die Kabel/Stecker sind oft die ersten, die versagen. In meinem Fall hatte ich nach der Reparatur seit etwa 8 Monaten keine Probleme mehr. Nur als Vorwarnung: Mein Mechaniker schlug vor, bei den regelmäßigen Wartungen ein Auge darauf zu haben. Er sagte, dass das andere Lager manchmal innerhalb von ein oder zwei Jahren nachziehen könnte, aber das ist nicht garantiert. Ich habe jetzt etwa 72.000 km zurückgelegt und alles läuft immer noch reibungslos. Wenn Sie meinen Rat hören wollen, würde ich, da sich Ihre Symptome so sehr mit meinen decken, die Sache lieber früher als später überprüfen lassen. Die Reparatur ist ziemlich einfach, und eine frühzeitige Erkennung des Problems hat in meinem Fall zusätzlichen Verschleiß an anderen Komponenten verhindert. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, wenn Sie es reparieren lassen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen! Es ist super hilfreich zu wissen, dass dies ein häufiges Problem ist und nicht etwas Ernsteres. Ich werde es auf jeden Fall nächste Woche überprüfen lassen. Ich habe bereits meine reguläre Porsche-Werkstatt angerufen und sie können mir am Dienstag einen Termin geben. Vielen Dank für den Hinweis, dass man möglicherweise auch auf die andere Halterung achten muss. Es ist gut zu wissen, was auf mich zukommt. Ich werde den Kilometerstand im Auge behalten und ihn bei zukünftigen Wartungen erwähnen. Es macht Sinn, diese Dinge im Auge zu behalten, besonders jetzt, da mein Auto älter wird. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich es repariert habe, um alle wissen zu lassen, wie es gelaufen ist. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, dadurch fühle ich mich gleich viel besser mit der ganzen Situation!

(Übersetzt von Englisch)