Motorkühlung Probleme erklärt: Eine vollständige Aufschlüsselung

Wie es funktioniert: Motorkühlung

Das Motorkühlsystem stabilisiert die Verbrennungstemperatur, indem es die überschüssige Wärme vom Zylinderblock an die Umgebungsluft abgibt. Ein Wasser-Glykol-Kühlmittel zirkuliert durch gegossene Kanäle um Zylinder und Zylinderkopf und absorbiert bei jedem Arbeitstakt die Wärmeenergie. Eine riemen- oder elektronisch angetriebene Zentrifugalwasserpumpe befördert dieses Kühlmittel zum Kühlereinlassbehälter. Im Inneren des Kühlers, der aus engen Aluminiumrohren und wärmeableitenden Rippen besteht, führt ein Luftstrom, der durch die Fahrzeuggeschwindigkeit oder einen elektrischen Ventilator erzeugt wird, die Wärme ab und senkt die Temperatur des Kühlmittels, bevor es in den Motor zurückfließt. Ein Wachspellet-Thermostat am Auslass regelt den Durchfluss. Unterhalb des kalibrierten Schwellenwerts bleibt er geschlossen und leitet das Kühlmittel durch einen Bypass, damit der Motor schnell die Betriebstemperatur erreicht. Sobald der Sollwert erreicht ist, dehnt sich das Pellet aus und öffnet ein Ventil, das den vollen Durchfluss durch den Kühler leitet und eine Überhitzung verhindert. Temperatursensoren versorgen das Motorsteuermodul, das die Lüfterdrehzahl, die elektrischen Pumpen und die aktiven Kühlergrillklappen moduliert, um die thermische Belastung mit der aerodynamischen Effizienz in Einklang zu bringen. Zusätzliche Abzweigungen leiten das Kühlmittel zu den Turboladergehäusen, zum Heizungskern im Innenraum, zu den Abgaswärmetauschern und zu den Hochspannungsbatterien oder der Leistungselektronik in Hybrid- und batterieelektrischen Fahrzeugen. Ein unter Druck stehendes Ausdehnungsgefäß nimmt die thermische Entwicklung auf, hält eine Flüssigkeitshöhe über der Pumpe aufrecht und scheidet mitgerissene Dämpfe ab. Über Entgasungsleitungen werden Lufteinschlüsse entfernt, so dass der Durchfluss und die Verteilung des Korrosionsschutzmittels konstant bleiben. Diese nahtlos integrierte Kühlkreislauf-Architektur bewahrt die Viskosität des Schmiermittels, schützt die Integrität der Legierung und unterstützt die Einhaltung moderner Emissionsvorschriften bei Benzin-, Diesel-, Wasserstoff- und alternativen Antriebssträngen weltweit.