Ölsystem Probleme erklärt: Eine vollständige Aufschlüsselung

Wie es funktioniert: Ölsystem

Das Motorölsystem schützt rotierende und sich hin- und herbewegende Komponenten, indem es ein unter Druck stehendes Schmiermittel liefert, das die Reibung reduziert, Wärme absorbiert und Verunreinigungen abscheidet. Das Öl sammelt sich in einer mit Schwallblechen versehenen Ölwanne oder einem entfernten Trockensumpftank, von wo aus ein Saugrohr die Flüssigkeit zu einer Verdrängerzahnrad-, Gerotor- oder Flügelzellenpumpe leitet, die von der Kurbelwelle, Nockenwelle, Ausgleichswelle oder dem Elektromotor angetrieben wird. Wenn die Pumpenelemente ineinandergreifen, erzeugen sie einen Sog, der das Öl auf den Systemdruck anhebt, bevor ein Überdruckventil den überschüssigen Durchfluss zurück zum Einlass leitet und den Druck bei Temperatur- und Drehzahländerungen stabil hält. Der Zufuhrstrom fließt durch einen Vollstromfilter, dessen synthetische Medien Metallpartikel und Verbrennungsruß zurückhalten; eine Rücklaufsperrmembran verhindert das Ablaufen des Öls bei Stillstand. Das gereinigte Öl fließt durch maschinell bearbeitete Kanäle, die im gesamten Motorblock und -kopf gebohrt sind, durch kalibrierte Öffnungen zu den Haupt- und Pleuellagern, Nockenwellenzapfen, Turboladerbuchsen und Kolbenkühlungsdüsen. Hydraulische Spieleinsteller, variable Ventilbetätiger und Nockenwellenversteller erhalten einen dosierten Durchfluss über spezielle Kanäle, während eine thermostatische Sandwichplatte heißes Öl zu einem Kühler auf Luft- oder Kühlmittelbasis umleitet, um die Viskosität zu kontrollieren. Kontrollierte Leckagepfade führen das Öl in den Sumpf zurück und schließen den Kreislauf. Pumpen mit variabler Verdrängung und elektronische Druckregler ermöglichen es dem Motorsteuergerät, parasitäre Verluste bei geringer Last zu reduzieren. Integrierte Füllstands- und Qualitätssensoren warnen den Fahrer und das Steuergerät kontinuierlich bei geringer Menge oder Verdünnung. Diese Architektur des geschlossenen Kreislaufs bewahrt die Festigkeit des Films und die Langlebigkeit der Komponenten bei Benzin-, Diesel-, Hybrid- und alternativen Antriebssträngen.