Q2 Turbo-Probleme: Geringe Leistung und hoher Kraftstoffverbrauch

Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem Q3 2018 TFSI. Das Hauptproblem stellte sich als ein fehlerhaftes Unterdruckschaltventil heraus, das einen Kompressorstoß und eine unregelmäßige Ladedruckregelung verursacht. Die Diagnose wurde gestellt, nachdem ich eine inkonsistente Motorleistung und ein übermäßiges Turboloch festgestellt hatte. Die Reparatur erforderte den Zugang zum Ansaugkrümmer, um das Unterdruckschaltventil auszutauschen und die Anschlüsse des Ladedruckmagneten zu überprüfen. Die Werkstatt stellte leichten Verschleiß an den umliegenden Unterdruckleitungen fest, die ebenfalls ausgetauscht wurden, um künftige Lecks zu vermeiden. Dies ist eine bekannte Schwachstelle, die zu erheblichen Leistungsproblemen führen kann, wenn sie nicht behoben wird. Die Reparatur ist unkompliziert, erfordert aber eine geeignete Diagnoseausrüstung, um das Vakuumleck zu bestätigen und die neuen Komponenten zu testen. Eine vollständige Reparatur stellt das normale Ladedruckverhalten wieder her und behebt den hohen Kraftstoffverbrauch. Es lohnt sich, den Wagen bald überprüfen zu lassen, da das Weiterfahren mit einem Unterdruckleck möglicherweise zu ernsteren Motorleistungsproblemen führen kann. Die Motorwarnleuchte zeigt in diesen Fällen typischerweise an, dass das Steuergerät unregelmäßige Ladedruckwerte erkennt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Erfahrung mit uns geteilt haben, das entspricht genau meinen Symptomen! Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass das Unterdruckschaltventil der Übeltäter ist. Meine Motorleistung war genau wie von Ihnen beschrieben sehr unregelmäßig. Wissen Sie noch, wie hoch die Gesamtkosten der Reparatur waren? Ich bin auch neugierig, ob Sie noch andere Probleme mit dem Ladedruck hatten, seit Sie ihn repariert haben? Meine Drucksensormessungen waren laut OBD-Scanner inkonsistent, also frage ich mich, ob ich sie auch überprüfen lassen sollte, während sie dort sind.

(Übersetzt von Englisch)

Die Reparaturrechnung belief sich auf 140 Euro für den Austausch des defekten Unterdruckschaltventils. Seit der Reparatur arbeitet der Ladedruckregler einwandfrei und ohne Druckabfallprobleme. Das Bypass-Ventil und alle Drucksensormessungen sind jetzt durchweg normal. Der Mechaniker hat während der Reparatur das gesamte Ladedrucksystem gründlich überprüft. Sie bestätigten, dass der Drucksensor tatsächlich einwandfrei funktionierte und die uneinheitlichen Messwerte nur ein Symptom des defekten Unterdruckventils waren. Als das behoben war, waren alle Sensorwerte wieder normal. Seit der Reparatur sind etwa 8 Monate vergangen und die Probleme mit dem Turboloch sind nicht wieder aufgetreten. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, und der Motor arbeitet genau so, wie er soll. Die rechtzeitige Reparatur hat auf jeden Fall eine zusätzliche Abnutzung des Systems verhindert.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Ich habe es gestern endlich in einer neuen Werkstatt in Ordnung gebracht. Sie haben genau das gleiche Problem mit dem Unterdruckschaltventil diagnostiziert, das das Turboloch verursacht. Der Mechaniker zeigte mir, wo der Ansaugkrümmerdruck aufgrund des defekten Ventils schwankte. Die Gesamtrechnung belief sich auf 165 Euro einschließlich Arbeit und einer vollständigen Inspektion des Ladedrucksystems. Außerdem wurde eine gerissene Unterdruckleitung in der Nähe des Bypass-Ventils entdeckt und ersetzt, die später zu Problemen hätte führen können. Der Kompressorstoß ist jetzt vollständig verschwunden und das Auto zieht wieder kräftig und ohne zu zögern. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe, das hat mich davor bewahrt, unnötige Teile austauschen zu lassen. Die Motorkontrollleuchte ist gleich nach der Reparatur erloschen und der Kraftstoffverbrauch ist bereits nach einem Tag Fahrt viel besser. Ich werde die Ladedruckwerte noch eine Weile im Auge behalten, um sicherzugehen, dass alles stabil bleibt.

(Übersetzt von Englisch)