Q3 Servolenkung Problem, Warnzeichen & Lösungen

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2015 Audi Q5 TDI. Als jemand mit grundlegender Erfahrung im Umgang mit Autos habe ich zunächst versucht, die Probleme mit der Lenkung selbst zu diagnostizieren, habe aber schnell gemerkt, dass es professionelle Hilfe braucht. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere das starke Lenkradruckeln und der erhöhte Lenkaufwand, entsprechen dem, was ich erlebt habe. Meine Servolenkung zeigte auch Fehlercodes an. Nach der Inspektion stellte sich heraus, dass das Hauptproblem eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Steuergerät der Servolenkung war. Die Reparatur war relativ einfach. Die Werkstatt fand und ersetzte die beschädigte Kabelverbindung, die die Fehlfunktion der Servolenkung verursacht hatte. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro, und das Auto war innerhalb eines Tages wieder einsatzbereit. Das Lenkrad funktionierte wieder normal, und die Fehlercodes verschwanden vollständig. Bevor ich Ihnen genauere Lösungen vorschlage, könnten Sie mir bitte mitteilen: Haben Sie ein Auslaufen der Servolenkungsflüssigkeit festgestellt? Rüttelt das Lenkrad bei bestimmten Geschwindigkeiten stärker? Wann haben Sie zuletzt eine Achsvermessung durchführen lassen? Gibt es ungewöhnliche Geräusche beim Drehen des Lenkrads? Anhand dieser Angaben ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen vergleichbar ist oder ob es möglicherweise mit anderen Komponenten der Zahnstange zusammenhängt, die gewartet werden müssen.

(Übersetzt von Englisch)

Mein Auto hat seit dem letzten Service nur 5105 km zurückgelegt, und ich habe immer noch Probleme. Nachdem ich die Hydraulikflüssigkeitsstände wie vorgeschlagen überprüft hatte, bemerkte ich kleine Tropfen unter dem Auto. Die elektrische Lenkung scheint Schleifgeräusche zu machen, wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten lenke. Möglicherweise muss die Lenkungspumpe ausgetauscht werden, da das Geräusch bei vollem Lenkeinschlag schlimmer wird. Die Lenksäule fühlt sich locker an, besonders beim Linksabbiegen. Die genannten Reparaturkosten klingen vernünftig, aber angesichts der Symptome befürchte ich, dass das Problem in meinem Fall schwerwiegender sein könnte. Diese Warnzeichen traten letzte Woche plötzlich auf. Ich werde die Flüssigkeitsstände genau überwachen und nach weiteren Lecks suchen. Hatte jemand schon einmal mit einem Totalausfall des Lenksystems zu tun? Ich möchte das nach Möglichkeit verhindern.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update. Nachdem ich ähnliche Probleme erlebt habe, deuten diese Symptome auf etwas möglicherweise Ernsteres hin als nur die Kabelverbindung, die ich ursprünglich hatte. Das Schleifgeräusch bei langsamen Kurvenfahrten in Verbindung mit Flüssigkeitslecks und einer lockeren Lenksäule deutet auf Probleme mit mehreren Komponenten des Lenksystems hin. Als meine Lenkungspumpe anfing, ähnliche Geräusche zu machen, war der komplette Austausch innerhalb weniger Wochen unumgänglich. In Ihrem Fall könnte die Druckschlauchverbindung zur Lenkungspumpe ausgefallen sein, was den Flüssigkeitsaustritt verursacht hat. Das Schleifgeräusch und die lockere Lenksäule deuten jedoch darauf hin, dass auch die Zahnstange der Lenkung beschädigt sein könnte. Dies deckt sich mit den Ausführungen meines Mechanikers, wonach ein einzelnes defektes Bauteil häufig zu Kaskadenausfällen im Lenksystem führt. Nach Abschluss der Reparaturen sollte auch die Achsvermessung überprüft werden, da ein defektes Lenksystem zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen kann. Aus meiner Erfahrung heraus empfehle ich, dies sofort überprüfen zu lassen, anstatt zu warten. Meine Reparaturkosten waren am Ende höher (etwa 850 Euro), weil ich nach dem Auftreten der ersten Symptome zu lange gewartet hatte. Die gesamte Reparatur umfasste: Neue Lenkungspumpe, Austausch des Druckschlauchs, Überholung der Lenkungszahnstange, Spülen und Auffüllen des Systems Das Schleifgeräusch beunruhigt mich besonders, da es das letzte Warnzeichen war, bevor meine Lenkung in einer Kurve komplett versagte. Könnten Sie uns mitteilen, ob sich die Tonhöhe des Schleifgeräusches mit der Motordrehzahl oder nur mit der Lenkbewegung ändert?

(Übersetzt von Englisch)

Das Schleifgeräusch ändert sich nur beim Drehen des Lenkrads, unabhängig von der Motordrehzahl. Nachdem ich über die Kaskadenausfälle gelesen habe, ist mir klar, dass ich das bald reparieren lassen sollte. Das Flüssigkeitsleck ist in den letzten Tagen etwas schlimmer geworden und hat größere Flecken auf dem Garagenboden hinterlassen. Was mich am meisten beunruhigt, ist das lose Gefühl in der Lenksäule. Beim Linksabbiegen spüre ich ein deutliches Spiel, viel mehr als beim Rechtsabbiegen. Ausgehend von den geteilten Reparaturkosten sollte ich für den schlimmsten Fall, dass sowohl die Zahnstange als auch die Pumpe ausgetauscht werden müssen, etwa 1000 Euro einplanen. Ich werde für nächste Woche einen Werkstatttermin vereinbaren. Die Symptome stimmen mit dem überein, was andere vor einem kompletten Ausfall der Lenkung beschreiben, und ich kann nicht riskieren, während der Fahrt die Kontrolle zu verlieren. Das mit der Achsvermessung ist auch ein guter Punkt, denn meine Reifen zeigen bereits ein ungleichmäßiges Verschleißmuster. Ich werde Angebote für die Reparatur einholen und hoffen, dass die Zahnstange nur überholt und nicht komplett ausgetauscht werden muss. Die elektrische Lenkhilfe scheint nur noch sporadisch zu funktionieren, was definitiv bestätigt, dass mit dem System etwas nicht stimmt.

(Übersetzt von Englisch)