QX Diesel Tankklappe Problem: Fix für Check Engine Warnung

Hallo zusammen! Ich habe etwas Erfahrung mit Autos (geringe Erfahrung), und ich habe tatsächlich etwas Ähnliches mit meinem 2016 Infiniti Q50 Diesel erlebt. Das Problem mit der Tankklappe hat mich auch verrückt gemacht! Es stellte sich heraus, dass es ein defektes Gestänge im Tankklappensystem war. Ich habe ihn letzten Sommer in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht, und sie mussten die gesamte Antriebseinheit ersetzen. Das hat mich rund 210 € gekostet, aber das Problem war damit vollständig behoben. Bevor Sie sich an die Werkstatt wenden, könnten Sie uns mitteilen, welches Modelljahr Ihr QX hat und ob Sie noch andere Symptome bemerken? Fühlt sich z. B. die Tankklappe schwergängig an, wenn Sie versuchen, sie manuell zu öffnen? Anhand dieser Informationen könnte ich feststellen, ob es sich um dasselbe Problem handelt wie bei mir. Hoffentlich hilft das!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein QX hat 129.349 km auf dem Tacho und wurde erst letzten Monat gewartet. Ja, ich habe festgestellt, dass sich die Tankklappe etwas klebrig anfühlt, vor allem an kalten Morgen. Manchmal braucht es ein paar Versuche, um sie zu öffnen, selbst mit der manuellen Entriegelung. Das klingt ziemlich ähnlich wie das, was Sie beschrieben haben. Ich denke, ich sollte mich auf die Rechnung für den Austausch des Aktuators einstellen! Vielen Dank für den Hinweis auf die möglichen Kosten - jetzt weiß ich wenigstens, was auf mich zukommen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Vielen Dank für diese zusätzlichen Details über Ihren QX. Ja, das klebrige Verhalten der Tankklappe, besonders bei kaltem Wetter, ist genau das, womit ich bei meinem Q50 zu kämpfen hatte! Es ist wie ein Déjà-vu, wenn ich höre, wie du es beschreibst. Ich wollte schon früher erwähnen, dass ich, bevor ich meinen reparieren ließ, versucht habe, den Mechanismus mit etwas WD-40 zu reinigen (wobei ich sehr darauf achtete, nichts in die Nähe des Lacks oder der Gummidichtungen zu bekommen). Das hat vorübergehend geholfen, aber das Problem trat immer wieder auf, was mich schließlich dazu brachte, den Aktuator austauschen zu lassen. Da Ihr Kilometerstand ziemlich genau dem entspricht, den ich hatte, als das Problem auftrat (ich hatte etwa 125.000 km), deutet das definitiv auf dasselbe Problem hin. Um meine vorherige Antwort zu ergänzen: Die Reparatur hat in meiner Werkstatt etwa 2 Stunden gedauert, und sie haben beim Ausbau des alten Stellantriebs tatsächlich Korrosion festgestellt. Anscheinend ist das ein häufiger Verschleißteil bei diesen Infinitis. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, wenn Sie es überprüfen lassen! Ich bin immer neugierig zu hören, ob die Erfahrungen anderer Besitzer mit meinen übereinstimmen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen und den WD-40-Tipp! Es ist wirklich beruhigend, von jemandem zu hören, der durch genau die gleiche Sache gewesen ist. Ich werde auf jeden Fall die provisorischen Lösungen auslassen und direkt den Aktuator austauschen lassen - das scheint die wahre Lösung zu sein. Ich habe bereits einen Termin bei meinem örtlichen Infiniti-Händler für nächsten Dienstag vereinbart und werde Ihnen mitteilen, wie es ausgeht. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen so ausführlich zu schildern. Ihre Erkenntnisse haben mir definitiv geholfen, die Versuch-und-Irrtum-Phase zu vermeiden und direkt zur eigentlichen Reparatur überzugehen. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)