Range Rover Diesel Abwürgen & Leistungsverlust Albtraum

Hallo zusammen! Ich hatte letztes Jahr sehr ähnliche Probleme mit meinem 2012 Range Rover Sport TDV8. Die Symptome, die Sie beschreiben, sind genau das, was ich erlebt habe: Kaltstartprobleme, Leistungsverlust, ruckartige Beschleunigung und erhöhter Kraftstoffverbrauch. Es stellte sich heraus, dass meine Ansaugkanäle stark verschmutzt waren, was zu Problemen beim Luftstrom führte. Als ich den Wagen in die Werkstatt brachte, stellte man erhebliche Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer und im AGR-System fest. Es war sogar ziemlich ernst, da mehrere Motorkomponenten in Mitleidenschaft gezogen worden waren. Sie mussten eine komplette Ansaugreinigung durchführen, bei der der Ansaugkrümmer ausgebaut und gereinigt, das AGR-Ventil gereinigt und die Kraftstoffeinspritzdüsen gewartet wurden. Die Arbeit dauerte zwei Tage, aber alle Probleme waren behoben. Der Wagen lief danach wie neu, er sprang problemlos an, hatte eine gute Leistungsentfaltung, und der Kraftstoffverbrauch war wieder normal. Aufgrund Ihrer Symptome würde ich das auf jeden Fall bald überprüfen lassen, bevor es möglicherweise weitere Schäden an anderen Komponenten verursacht.

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Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Es klingt genau wie das, womit ich zu tun habe. Mein örtlicher Mechaniker schlug zunächst vor, dass es die Einspritzdüsen sein könnten, aber zu hören, dass Sie Probleme mit dem Ansaugsystem haben, macht angesichts der Symptome so viel Sinn. Kurze Frage: Erinnern Sie sich noch daran, wie viel Sie letztendlich für die Reinigung des gesamten Ansaugsystems bezahlt haben? Läuft seit der Reparatur alles reibungslos, oder sind Ihnen noch andere Probleme aufgefallen? Ich bin Ihnen wirklich dankbar für Ihre Hilfe!

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Hallo nochmal! Ich freue mich, euch auf dem Laufenden zu halten! Ja, alles läuft absolut perfekt, seit ich es reparieren ließ. Der ganze Service hat mich 425 € für die Reinigung des Ansaugtrakts gekostet, aber das Geld war gut angelegt, wenn man bedenkt, wie viel besser das Auto jetzt läuft. Die Fehlfunktion der Gleichlaufregelung, die all diese Kopfschmerzen verursachte, ist völlig verschwunden. Und das Beste daran? Seit der Reparatur, die jetzt etwa 8 Monate her ist, hatte ich kein einziges Problem mehr. Der Motor springt knackig an, die Leistungsentfaltung ist einwandfrei, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder so, wie er sein sollte. Es ist, als würde man ein anderes Auto fahren! Die Mechaniker wussten wirklich, was sie mit der Reinigung des Ansaugkanals taten. Sie rieten mir allerdings, Superbenzin zu verwenden und den Ansaugtrakt etwa alle 60 km reinigen zu lassen, damit so etwas nicht wieder vorkommt. Das macht Sinn, wenn man bedenkt, wie sehr diese Motoren mit der Zeit verschmutzen können. Lassen Sie mich wissen, wie Sie mit Ihrem Motor zurechtkommen!

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Vielen Dank für die ausführliche Nachbereitung! Ich habe eigentlich nur zurück von der Mechaniker heute nach immer alles behoben. Sie waren genau richtig, es war genau das gleiche Problem mit Kohlenstoff-Ablagerungen im Ansaugsystem. Das Lustige ist, dass ich nach meinen früheren schlechten Erfahrungen wirklich nervös wegen der Kosten war, aber am Ende habe ich ungefähr das Gleiche bezahlt wie Sie für den kompletten Ansaugreinigungsservice. Was für eine Erleichterung! Der Mechaniker zeigte mir auch alle verstopften Teile, die sie gereinigt hatten, und es war ziemlich schockierend zu sehen, wie schlimm es war. Danach habe ich eine Probefahrt gemacht, und wow, was für ein Unterschied! Der Motor springt jetzt sofort an, kein Ruckeln mehr beim Beschleunigen, und er fühlt sich insgesamt so viel geschmeidiger an. Die Motorkontrollleuchte ist auch endlich aus. Ich bin wirklich dankbar für Ihren Ratschlag, Premium-Kraftstoff zu verwenden und einen regelmäßigen Wartungsplan aufzustellen. Ich werde mich von nun an genau daran halten. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben, etwas zu vermeiden, das mir viel größere Kopfschmerzen hätte bereiten können!

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