Rauer Diesel: Probleme mit dem Krümmer verursachen mehrere Ausfälle

Hatte fast genau das gleiche Problem mit meinem 2013 Dodge 750 Diesel letzten Winter. Habe einige Erfahrung in der Arbeit an Dieselmotoren, aber dies eine professionelle Hilfe erforderlich. Die Symptome stimmten perfekt mit Ihren überein, rauer Lauf, Zündaussetzer und der charakteristische Leistungsabfall. Die Motorkontrollleuchte leuchtete ständig, und die Krümmerdruckwerte waren sehr unterschiedlich. Nach der Diagnose stellte sich heraus, dass es sich um ein ernsthaftes Vakuumleck handelte, das durch einen verbrannten Ansaugkrümmer verursacht wurde. Ich brachte den Wagen in eine spezialisierte Dieselwerkstatt, wo man mir bestätigte, dass der Ansaugkrümmer durch übermäßige Hitze Risse bekommen hatte. Sie mussten den gesamten Ansaugkrümmer und die dazugehörigen Dichtungen ersetzen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 1180 €, aber damit waren alle Probleme vollständig gelöst. Der Motor läuft jetzt reibungslos und hat eine gute Leistungsentfaltung. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie uns bitte Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Motors, jüngste Wartungsintervalle, spezifische Fehlercodes der Motorprüfleuchte, ob Sie Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch festgestellt haben Diese Informationen würden Ihnen helfen festzustellen, ob Sie mit dem gleichen Problem des Ansaugkrümmers zu tun haben wie ich. Diese Symptome können manchmal auch auf andere Probleme mit dem Kraftstoffzufuhrsystem hinweisen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Mein Dodge hat 89445 KM und der letzte Service war vor 3 Monaten, wo sie Öl und Filter gewechselt. Die Messwerte des Verteilersensors meines Diagnosewerkzeugs zeigen unregelmäßige Muster, die genau Ihrer Beschreibung entsprechen. Bei der letzten Wartung wurden keine Unterdrucklecks festgestellt, aber die Motorleistung hat sich seitdem deutlich verschlechtert. Ich habe heute Morgen die Fehlercodes überprüft und erhalte durchgängig P0299 und P0106, was auf Probleme mit dem Krümmerdruck hindeutet. Der Kraftstoffverbrauch ist im letzten Monat um etwa 15 % gestiegen. Ich denke, ich werde Ihren Rat befolgen und den Wagen zu einem Dieselspezialisten bringen. Die Symptome und Fehlercodes scheinen zu ähnlich, um sie zu ignorieren. Ich würde lieber jetzt in die richtige Reparatur investieren, als einen größeren Motorschaden zu riskieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Details, diese Kilometerstände und Fehlercodes sind wichtige Informationen. Bei meinem 2013 Dodge 750 habe ich zunächst versucht, den Krümmer zu reinigen und die grundlegenden Unterdruckleitungen zu überprüfen, aber die Fehlzündungen traten immer wieder auf. Die P0299/P0106-Kombination bestätigt definitiv Probleme mit dem Krümmerdruck. Als mein Auto dieselben Codes anzeigte, fand der Mechaniker Haarrisse im Krümmer, die große Unterdrucklecks verursachten. Diese Risse fangen in der Regel klein an, dehnen sich aber aufgrund von Wärmezyklen schnell aus. Achten Sie nach dem Austausch des kompletten Krümmers auf Folgendes: Dichtungslecks im Bereich der neuen Baugruppe, Veränderungen im Leerlaufverhalten, gleichbleibende Krümmerdruckwerte, Rückkehr zu normalem Kraftstoffverbrauch Stellen Sie sicher, dass die Werkstatt nach der Reparatur eine Druckprüfung des gesamten Systems durchführt. Mein Mechaniker fand zusätzliche Unterdrucklecks in den Verbindungsschläuchen, die zunächst nicht offensichtlich waren. Diese wurden im Rahmen der Reparatur behoben, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Die Gesamtreparatur sollte in etwa so viel kosten wie bei mir, es sei denn, die Preise haben sich geändert. Vergewissern Sie sich nur, dass sie für die Krümmerbaugruppe Originalteile verwenden, Aftermarket-Optionen haben bei anderen Besitzern in unserer Gruppe Probleme verursacht.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das umfassende Feedback. Nachdem ich gesehen habe, wie ähnlich unsere Situationen sind, insbesondere mit den P0299 und P0106 Codes, die mit Krümmerdruckproblemen verbunden sind, fühle ich mich zuversichtlicher, was die nächsten Schritte angeht. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 15 % in Verbindung mit der sich verschlechternden Motorleistung entspricht genau Ihren Erfahrungen mit Unterdrucklecks. Meine Diagnosemessungen, die unregelmäßige Krümmersensor-Muster zeigen, bestätigen im Grunde, was Sie erlebt haben. Ich werde ihn diese Woche in einer spezialisierten Dieselwerkstatt anmelden. Angesichts der Probleme mit der Motorkontrollleuchte und den ständigen Fehlzündungen könnte längeres Warten zu größeren Problemen führen. Es ist gut, dass sie eine vollständige Druckprüfung durchführen, denn ich möchte keine versteckten Vakuumlecks übersehen, die später Probleme verursachen könnten. Vielen Dank für den Hinweis, Originalteile für die Krümmerbaugruppe anzufordern und nach der Reparatur auf Dichtungslecks zu achten. Die Reparaturkosten von rund 1180 € scheinen angemessen, wenn man bedenkt, dass die Alternative ein größerer Motorschaden sein könnte. Ich werde das Forum auf den neuesten Stand bringen, sobald ich die Arbeit erledigt habe und bestätigen kann, ob alle Symptome wie in Ihrem Fall behoben wurden.

(Übersetzt von Englisch)