RS3 Timing-Probleme führen zu erheblichem Leistungsabfall

Hatte fast identische Probleme mit meinem 2017 RS4. Begann mit schlechter Leistung und endete mit der Check Engine Licht. Als jemand mit grundlegender Wartungserfahrung dachte ich zunächst, es sei nur ein Zahnriemenproblem. Nach mehreren Fehlercodes, die auf Probleme mit der Motorsynchronisation hinwiesen, brachte ich ihn in eine Fachwerkstatt. Dort wurde ein defekter Kurbelwellensensor diagnostiziert, der falsche Referenzwerte an die ECU sendete. Die Messwerte des Nockenwellensensors waren in Ordnung, aber der Kurbelwellenstellungssensor lieferte fehlerhafte Signale, die das Steuergerät bei der Bestimmung der Motorsteuerung verwirrten. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 340 Euro, einschließlich Diagnose und Ersatzteile. Die Werkstatt hatte das Problem innerhalb eines Tages behoben, vor allem die Arbeitskosten für den Zugang und den Austausch des Sensors sowie die Prüfung der korrekten Motorsynchronisation im Anschluss. Welche Motorvariante hat Ihr RS3? Haben Sie außerdem bestimmte Muster beim Auftreten der Symptome festgestellt (Kaltstart, Autobahngeschwindigkeit usw.)? Das könnte helfen, das Problem einzugrenzen, das ich auch hatte. Die von Ihnen beschriebenen Symptome klingen sehr ähnlich, insbesondere der erhöhte Kraftstoffverbrauch. Ich würde empfehlen, zunächst den Kurbelwellensensor zu überprüfen, bevor ich mich mit komplexeren Problemen der Steuerzeiten befasse.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion bei 175000 km umfasste wichtige Wartungsarbeiten, aber insbesondere nicht die Überprüfung der Steuerkette. Die Werkstatt testete beide Sensoren, wie empfohlen, nachdem sie ähnliche Fälle wie den Ihren in technischen Bulletins gefunden hatte. Der Kurbelwellenpositionssensor wurde innerhalb der Spezifikationen getestet, aber es wurden Fehlzündungen festgestellt, die auf ein Problem mit der Steuerkette hindeuten. Der Steuerkettenspanner zeigt ebenfalls abnormale Verschleißmuster. Ich sehe mir Reparaturangebote an, die zwischen 2800 Euro und 3200 Euro für einen kompletten Steuerkettenservice einschließlich Führungen und Spanner liegen. Die Probleme mit der Motorsynchronisation scheinen sich zu verschlimmern, vor allem beim Kaltstart, wenn der Kettenspanner am stärksten belastet wird. Bevor ich eine so teure Reparatur in Angriff nehme, wäre es hilfreich zu wissen, ob jemand mit dem Austausch des Kettenspanners allein Erfolg hatte? Die Werkstatt empfiehlt den kompletten Austausch, da sie ohnehin den Steuergehäusedeckel öffnen müssen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu Ihrer RS3-Situation. Als mein RS4 anfangs ähnliche Symptome zeigte, hoffte ich auch auf eine einfachere Lösung wie den Austausch des Sensors. Allerdings klingen Ihre Symptome tatsächlich schwerer als das, was ich zunächst erlebt. Nach dem, was Sie über die Kaltstartprobleme und die sich verschlechternde Motorsynchronisation beschreiben, deutet dies eher auf ein Problem mit dem Steuerkettensystem als auf ein reines Sensorproblem hin. Das Muster der Fehlzündungen, das Ihre Werkstatt gefunden hat, entspricht dem, was passiert, wenn die Steuerkette anfängt, sich zu dehnen, es beeinträchtigt die präzise Synchronisation zwischen Kurbel- und Nockenwelle. Auch wenn der Austausch des Kettenspanners als kostensparende Option erscheinen mag, würde ich dringend davon abraten. Als ich bei meinem vorherigen Auto vor einer ähnlichen Entscheidung stand, versuchte ich es nur mit dem Spanner und zahlte am Ende zweimal, einmal für den Spanner und dann noch einmal für den kompletten Steuerkettenservice nur 15000 km später. Die Steuerkette, die Führungen und der Spanner funktionieren als ein komplettes System. Wenn sich die Kette so weit gedehnt hat, dass es zu Problemen mit den Steuerzeiten kommt, sind wahrscheinlich auch die Führungen verschlissen. Der komplette Service für 3200 Euro mag teuer erscheinen, ist aber billiger, als einen Motorschaden durch eine defekte Steuerkette zu riskieren. Stellen Sie sicher, dass der Nockenwellensensor und die Verkabelung des Kurbelwellensensors gründlich überprüft werden, während sie alles auseinandernehmen. Manchmal können Probleme mit der Steuerkette Probleme mit den Sensoren überdecken oder sich mit ihnen verbinden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihr detailliertes Feedback. Die Kaltstartprobleme machen jetzt definitiv mehr Sinn als ein Steuerkettenproblem. Nachdem ich mit einigen anderen RS3-Besitzern darüber gesprochen hatte, entschied ich mich, die Steuerkette komplett zu erneuern. Sie haben Recht, der Versuch, Geld zu sparen, indem nur der Spanner ausgetauscht wird, würde wahrscheinlich zu weiteren Kosten auf der Straße führen. Die Werkstatt stellte einen erheblichen Verschleiß der Steuerkettenführungen fest, nachdem sie alles geöffnet hatten. Die Kette hatte sich über die Spezifikationen hinaus gedehnt, was die Motorleuchte und die Leistungsprobleme erklärt. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 3100 Euro, einschließlich einer neuen Steuerkette, Führungen, Spanner und dazugehörigen Dichtungen. Außerdem wurden die Anschlüsse des Nockenwellensensors und des Kurbelwellensensors überprüft, während der Motor zerlegt war. Alle Kabel waren in Ordnung, was bestätigte, dass die Steuerkette tatsächlich die Ursache für meine Synchronisationsprobleme war. Das Auto läuft jetzt einwandfrei, es leuchtet keine Motorkontrollleuchte mehr, die Leistung ist wieder normal und der Kraftstoffverbrauch ist auf das erwartete Niveau zurückgegangen. Wenn ich zurückblicke, hat mich das Erkennen des Problems vor einem Totalausfall wahrscheinlich vor viel teureren Motorreparaturen bewahrt.

(Übersetzt von Englisch)