RS5 Kaltstart und rauer Leerlauf Probleme müssen behoben werden

Die Symptome, die Sie bei Ihrem RS5 beschreiben, entsprechen dem, was ich bei meinem 2018er S5 erlebt habe. Die Startschwierigkeiten und der raue Leerlauf, insbesondere beim Kaltstart, sind klassische Anzeichen für Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung. Mein Fahrzeug zeigte ähnliche Symptome, schlechte Motorleistung und Fehlzündungen bis zum Erreichen der Betriebstemperatur. Nach einer gründlichen Diagnose konnte das Problem auf eine defekte Einspritzdüse zurückgeführt werden, die den Kraftstoff beim Kaltstart nicht richtig zerstäubte. Die Reparatur umfasste den Austausch von zwei Einspritzventilen, die einen inneren Verschleiß entwickelt hatten. Dies ist in der Regel ein ernstes Problem, das umgehend behoben werden muss, da defekte Einspritzdüsen zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, verminderter Leistung und möglichen Schäden an anderen Motorkomponenten führen können. Der Diagnoseprozess umfasste eine Druckprüfung des Kraftstoffsystems und den Einsatz spezieller Geräte zur Messung der Einspritzmuster. Durch die Reparatur wurden die Startschwierigkeiten behoben und der raue Leerlauf vollständig beseitigt. Der Motor funktionierte wieder reibungslos, sogar bei Kaltstarts. Für den Zugang zum Kraftstoffsystem müssen zwar mehrere Komponenten entfernt werden, doch ist dies für die ordnungsgemäße Funktion des Motors absolut notwendig. Bei Problemen mit der Kraftstoffeinspritzung ist es wichtig, über die richtige Diagnoseausrüstung und Fachkenntnisse zu verfügen, da die Symptome manchmal andere Probleme mit dem Kraftstoffsystem nachahmen können.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer S5-Erfahrung. Die Symptome passen perfekt zu meinem RS5. Der raue Leerlauf und die Kaltstartprobleme haben mich verrückt gemacht, bis ich es reparieren ließ. Hatten Sie nach der Reparatur noch andere Probleme mit der Kraftstoffzufuhr? Ich bin nur neugierig, ob der Austausch der Einspritzdüsen langfristig alles gelöst hat. Nächste Woche steht die Inspektion meines Kraftstoffsystems an, und ich würde gerne wissen, mit welchen Kosten ich für die Prüfung der Einspritzdüsen und mögliche Reparaturen rechnen muss.

(Übersetzt von Englisch)

Letzte Woche wurde mein Einspritzdüsenproblem behoben, und die Kaltstartprobleme verschwanden vollständig. Die defekte Kaltstart-Einspritzdüse verursachte genau wie vermutet all die Symptome des schweren Starts. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 515 Euro für den Austausch des defekten Einspritzventils. Seit der Reparatur läuft das Kraftstoffzufuhrsystem einwandfrei. Kein rauer Leerlauf und keine Startprobleme mehr, selbst an den kältesten Morgen. Die ordnungsgemäße Reinigung und Prüfung der Einspritzdüsen während der Wartung war der Schlüssel zur Identifizierung des genauen Problems. Achten Sie bei der nächsten Inspektion der Kraftstoffleitung darauf, dass eine vollständige Druckprüfung des Kraftstoffsystems durchgeführt wird. Eine gründliche Diagnose der Spritzmuster der Einspritzdüsen hilft, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. Der Prüfvorgang selbst dauert in der Regel einige Stunden, da jede Einspritzdüse einzeln geprüft werden muss. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, eine vollständige Inspektion des Kraftstoffsystems durchführen zu lassen, auch wenn dies im Voraus etwas mehr kostet. Eine korrekte Diagnose hilft, den unnötigen Austausch von Teilen zu vermeiden und stellt sicher, dass die Reparatur die eigentliche Ursache behebt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die hilfreichen Ratschläge. Schließlich bekam mein RS5 zurück aus der Werkstatt nach dem Umgang mit diesen frustrierenden Kraftstoffeinspritzung Probleme. Der Mechaniker fand zwei defekte Einspritzdüsen, die meine Kaltstartprobleme und rauen Leerlauf verursachen. Der Diagnoseprozess war gründlich, es wurde ein kompletter Einspritzdüsentest und eine Kraftstoffdruckprüfung durchgeführt. Die Gesamtrechnung belief sich auf 890 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Mehr als erwartet, aber jeden Cent wert, denn das Auto läuft jetzt perfekt. Kein Schütteln oder Stottern mehr beim Kaltstart. Die Reparatur dauerte etwa 6 Stunden, da mehrere Teile entfernt werden mussten, um das Kraftstoffsystem richtig zu erreichen. Der Motor springt sanft an und hat auch bei kaltem Wetter einen gleichmäßigen Leerlauf. Was für eine Erleichterung, dass das Problem von einer kompetenten Werkstatt behoben wurde, die das Problem auch richtig diagnostiziert hat. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe und erfahren habe, worauf ich achten muss. Die richtige Diagnose von Anfang an hat mich davor bewahrt, das Problem mit Teilen zu beheben, wie es mein vorheriger Mechaniker tun wollte.

(Übersetzt von Englisch)