RS6 Getriebe Albtraum: Rutschen Gänge & Limp-Modus

Lassen Sie mich meine Erfahrung mit einem ähnlichen Getriebe Leistung Problem auf meinem 2017 RS4 teilen. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, vor allem grundlegende Wartung und Fehlersuche. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich erlebt habe: unregelmäßiges Schalten, Warnleuchten und Limp-Modus. Nachdem ich den Wagen in die Werkstatt gebracht hatte, wurde ein Unterspannungsproblem im Getriebesteuergerät diagnostiziert, das zu einer Fehlfunktion des Automatikgetriebes führte. Die Reparatur umfasste die Prüfung des elektrischen Systems und den Austausch einiger Komponenten. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 240 Euro, in denen die Diagnose und die Ersatzteile enthalten waren. Nach der Reparatur funktionierte das Getriebe des Fahrzeugs wieder normal. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Haben Sie die Batteriespannung überprüft? Sind andere Warnleuchten aktiv? Wann haben Sie das letzte Mal die Hydraulikflüssigkeit gewechselt? Tritt das Problem häufiger auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Regelmäßige Wartungsarbeiten wie Ölwechsel und Wechsel der Hydraulikflüssigkeit können einige Getriebeprobleme verhindern, aber elektrische Probleme erfordern eine genaue Diagnose. Die Werkstatt sollte sowohl das mechanische als auch das elektrische System überprüfen, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Automatikgetriebes sicherzustellen. Würden Sie uns diese Details mitteilen? Das würde uns helfen einzugrenzen, ob Ihr Problem dem ähnelt, das ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Seit der letzten Wartung bei 95000 KM war die Leistung des Getriebes einwandfrei. Überprüfung aller genannten Punkte: Batterie ist mit 12,6 V in Ordnung, keine anderen Warnleuchten vorhanden. Das Durchrutschen des Getriebes tritt hauptsächlich im warmen Zustand auf, etwa nach 15-20 Minuten Fahrt. Die letzte Getriebespülung und der Wechsel der Hydraulikflüssigkeit wurden im Rahmen der regelmäßigen Wartung bei 80000 km durchgeführt. Die Probleme mit dem Automatikgetriebe traten letzte Woche plötzlich und ohne Vorwarnung auf. Der Ölwechsel wurde kürzlich im Rahmen der Routinewartung durchgeführt. Anhand der Spannungsanzeige bezweifle ich, dass es sich um ein elektrisches Problem handelt, sondern eher um ein mechanisches Problem.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details, interessant, dass wir so ähnliche Probleme haben. Nach meiner Reparatur der Elektrik bin ich tatsächlich auf ein anderes Problem gestoßen, das sich eher nach dem anhört, was du beschreibst. Als mein Automatikgetriebe wieder anfing, im warmen Zustand zu rutschen, stellte sich heraus, dass der Getriebedrucksensor defekt war. Die Symptome entsprachen genau den Ihren: normaler Betrieb im kalten Zustand, aber Probleme beim Schalten im warmen Zustand. Das Problem mit dem Drucksensor führte dazu, dass das Getriebesteuergerät falsche Messwerte erhielt, was zu einer schlechten Getriebeleistung führte und das Automatikgetriebe schließlich in den Limp-Modus zwang. Der Sensor kostete 180 Euro plus Arbeitsaufwand von etwa 220 Euro für die komplette Diagnose und den Austausch. Da Ihr Wartungsplan dem meinen ähnelt und der Ölwechsel noch nicht lange zurückliegt, würde ich vorschlagen, zuerst den Getriebedrucksensor überprüfen zu lassen. Die Tatsache, dass die Probleme im warmen Zustand auftreten, deutet stark darauf hin, insbesondere bei guter Batteriespannung. Kleiner Tipp: Versuchen Sie, während Sie auf die Reparatur warten, im manuellen Modus zu fahren, wenn möglich. Das hat mir geholfen, die Belastung des Getriebes zu verringern, bis ich es reparieren lassen konnte. Vermeiden Sie einfach aggressive Schaltvorgänge und halten Sie die Drehzahlen moderat. Zeigt der Peilstab den korrekten Getriebeölstand an? Das würde helfen, festzustellen, ob es sich um das gleiche Problem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Die Theorie mit dem Drucksensor macht sehr viel Sinn, meine Symptome stimmen perfekt mit dem überein, was Sie beschrieben haben. Ich habe gerade den Stand der Hydraulikflüssigkeit am Peilstab überprüft und er zeigt normal an. Seit meinem Posting habe ich festgestellt, dass das Automatikgetriebe im manuellen Modus etwas besser funktioniert, wie Sie vorgeschlagen haben. Wenn ich mir die von Ihnen genannten Reparaturkosten ansehe, erscheinen mir 400 Euro insgesamt angemessen im Vergleich zu einer kompletten Getriebespülung oder einer größeren Reparatur des Automatikgetriebes. Ich werde als erstes den Drucksensor in der Werkstatt überprüfen lassen. Die Tatsache, dass die Probleme hauptsächlich im Warmlauf auftreten, deutet wirklich darauf hin, dass dies der Übeltäter ist. Das war unglaublich hilfreich, um die mögliche Ursache einzugrenzen. Ich werde den Wagen morgen anmelden und ausdrücklich darum bitten, neben den Standard-Diagnosetests auch den Getriebedrucksensor zu überprüfen. Vielen Dank für die detaillierten Einblicke und die Kostenaufschlüsselung, hilft, realistische Erwartungen für die Reparatur zu setzen.

(Übersetzt von Englisch)