RS6 Getriebe Albtraum: Schleifen Gänge & Limp-Modus

Nachdem ich an einem ähnlichen Problem mit meinem 2015 RS7 gearbeitet habe, kann ich meine Erfahrung als jemand mit einigen praktischen Reparaturkenntnissen teilen. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was bei mir auftrat: Getriebestörungswarnungen, raue Schaltvorgänge und das betreffende Schleifgeräusch. Zunächst dachte ich auch, es sei ein Problem mit dem Getriebesensor, aber es stellte sich heraus, dass der Ölstand im Getriebe sehr niedrig war, was die Warnungen des Druckschalters auslöste. Die Werkstatt stellte fest, dass der niedrige Öldruck das Getriebe veranlasste, sich selbst zu schützen, indem es in den Limp-Modus ging. Die Reparatur umfasste: Vollständige Überprüfung des Getriebeölstands, Austausch des Getriebeöls, Löschen der Fehlercodes, Testfahrt zur Bestätigung des ordnungsgemäßen Schaltvorgangs Die Gesamtkosten beliefen sich auf 365 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur konnten alle Symptome vollständig behoben werden. Bevor Sie sich an den Austausch der Sensoren machen, wäre es hilfreich zu wissen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres RS6? Wann wurde der letzte Getriebeservice durchgeführt? Bemerken Sie Ölflecken unter dem Auto? Tritt das Schleifgeräusch bei bestimmten Geschwindigkeiten auf? Dies könnte dabei helfen festzustellen, ob es sich um dieselbe Ursache handelt oder ob möglicherweise andere Probleme im Spiel sind.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte 42255 km auf dem Tacho, als dies geschah. Der Austausch des Getriebesensors hat alle meine Probleme behoben. Der Druckschalter war defekt und verursachte falsche Messwerte, was dazu führte, dass das Getriebesteuergerät nicht mehr funktionierte. Ein professioneller Mechaniker ersetzte den Öldrucksensor des Getriebes für 425 Euro inklusive Arbeit. Seit der Reparatur habe ich keine Probleme mehr mit dem Getriebe. Ich würde anderen, die mit ähnlichen Symptomen konfrontiert sind, empfehlen, zuerst ihren Öldrucksensor überprüfen zu lassen, bevor sie von den schlimmsten Szenarien ausgehen. Die Diagnose zeigte einen eindeutigen Zusammenhang zwischen der Fehlfunktion des Sensors und den auftretenden Getriebeproblemen. Ich habe es bei meiner letzten jährlichen Wartung reparieren lassen und bin froh, dass ich schnell gehandelt habe, bevor ein größerer Schaden entstanden ist.

(Übersetzt von Englisch)

Es freut mich zu hören, dass der Austausch des Drucksensors Ihre Getriebeprobleme behoben hat. Meine Erfahrung mit meinem RS7 hat mich gelehrt, dass diese Getriebestörungswarnungen zwar nervenaufreibend sein können, aber oft eine unkomplizierte Lösung bieten. Seit der Behebung meiner anfänglichen Öldruckprobleme habe ich ein paar vorbeugende Maßnahmen ergriffen, um künftige Getriebeprobleme zu vermeiden: Regelmäßige Kontrolle der Getriebeflüssigkeit, Überwachung auf ungewöhnliches Schaltverhalten, Beobachten der sensorbezogenen Fehlercodes Die Diagnose des Sensorfehlers in Ihrem Fall entspricht dem, was viele Besitzer erleben: fehlerhafte Messwerte eines defekten Drucksensors, die das Getriebesteuergerät zu unregelmäßigem Verhalten veranlassen. Die Reparaturkosten von 425 Euro entsprechen den üblichen Preisen für den Austausch eines Sensors. Schnelles Handeln hilft auf jeden Fall, ernstere Getriebeschäden zu verhindern. Diese modernen Getriebe sind recht gut in der Lage, sich selbst zu schützen, wenn sie Druckunregelmäßigkeiten erkennen, weshalb sie in den Limp-Modus gehen. Können Sie zu Dokumentationszwecken mitteilen, ob das Schleifgeräusch nach dem Austausch des Sensors vollständig verschwunden ist? Diese Information könnte anderen bei der Fehlersuche in Bezug auf ähnliche Symptome helfen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zum Austausch des Drucksensors. Die 425 Euro Reparaturkosten waren es definitiv wert, einen möglichen Getriebeschaden zu vermeiden. Mein Öldrucksensor zeigte ähnliche Symptome bei etwa 40000 KM, also stimmt der Zeitpunkt überein. Das Schleifgeräusch verschwand nach der Reparatur vollständig. Durch den Austausch des Getriebesensors wurden alle Symptome behoben, kein Limp-Modus, kein raues Schalten und keine Warnleuchten mehr. Der Druckschalter war definitiv die Ursache, da er falsche Messwerte an das Getriebesteuergerät sendete. Für andere ist es erwähnenswert, dass ich, obwohl meine jährliche Inspektion ohnehin fällig war, einen dringenden Termin vereinbart habe, als diese Symptome auftraten. Durch schnelles Handeln konnten wahrscheinlich teurere Getriebereparaturen verhindert werden. Regelmäßige Wartung und rechtzeitige Beachtung der Warnleuchten machen bei diesen Autos wirklich einen Unterschied. Die Diagnosedaten zeigten eindeutig, dass der Sensorfehler die Ursache für die Getriebeprobleme war. Eine professionelle Reparatur mit der richtigen Diagnoseausrüstung war der Schlüssel zur Identifizierung und Behebung des genauen Problems.

(Übersetzt von Englisch)