RS6 Leistungsverlust & Rauch weist auf PCV-Ventilfehler hin

Hatte genau die gleichen Symptome auf meinem RS4 (2016) mit dem gleichen 4.0L Motor. Das PCV-System war komplett verstopft und verursachte übermäßigen Kurbelgehäusedruck. Hauptanzeichen waren blau-grauer Rauch aus dem Auspuff, rauer Leerlauf und erheblicher Leistungsverlust vor allem beim Beschleunigen. Das Entlüftungsproblem führte dazu, dass Öl an den Dichtungen vorbei in die Verbrennungskammern gedrückt wurde. Die Verstopfung führte auch dazu, dass der Motor fett lief, weil nicht dosierte Luft in den Ansaugtrakt gelangte. Dies war der Grund für die Motorkontrollleuchte. Das PCV-Ventil musste komplett ausgetauscht werden, ebenso wie alle zugehörigen Schläuche und Dichtungen. Die Originalteile wiesen starke Ablagerungen von Ölrückständen und Risse in den Gummiteilen auf. Es handelte sich um eine schwerwiegende Reparatur, die sofort durchgeführt werden musste, um einen internen Motorschaden zu verhindern. Die Lecksymptome verschlimmerten sich bei kaltem Wetter, wenn das PCV-System am meisten beansprucht wurde. Wenn es nicht repariert wird, kann es zu Ölverbrauchsproblemen und möglichen Schäden am Turbolader führen. Nach dem Austausch war die Leistung wieder normal, der Rauch verschwand vollständig, und der Motor lief wieder reibungslos. Die regelmäßige Wartung des PCV-Systems ist nun Teil des Wartungsplans, um ein erneutes Auftreten zu verhindern.

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Vielen Dank für die detaillierte Antwort über Ihre PCV-Ventil Erfahrung. Die Symptome entsprechen genau das, was ich mit meinem RS6 zu sehen sind. Gut zu wissen, dass die Fix gut für Sie gearbeitet. Kurze Frage, erinnern Sie sich ungefähr, wie viel die komplette Reparatur mit Teilen und Arbeit gekostet hat? Und ist seit dem Austausch des PCV-Systems alles problemlos geblieben, oder haben Sie andere Abgas- oder Rauchprobleme festgestellt? Die Bemerkung zum kalten Wetter ist besonders wichtig, da meine Rauch- und Leistungsprobleme bei Kaltstarts schlimmer zu sein scheinen. Ich versuche nur, das Budget richtig einzuschätzen und sicherzustellen, dass ich mich um alles kümmere, während es gewartet wird.

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Ich habe die komplette Reparatur erst letzte Woche durchführen lassen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 360 Euro für den kompletten Austausch des PCV-Ventilsystems, einschließlich aller zugehörigen Schläuche und Dichtungen. Die Kurbelgehäuseentlüftung funktioniert jetzt perfekt, kein Rauch mehr, kein Leistungsverlust, keine Abgasprobleme. Der Motor läuft seit der Reparatur insgesamt viel ruhiger. Kaltstarts sind wieder normal, ohne Rauch und rauen Leerlauf. Die Motorentlüftung funktioniert jetzt einwandfrei und sorgt für den richtigen Druck im Kurbelgehäuse. Es ist jeden Cent wert, um ernstere Motorprobleme zu verhindern. Seit der Reparatur sind keine neuen Probleme mehr aufgetreten. Die Lecksymptome sind vollständig verschwunden und die Leistung entspricht wieder den Werksspezifikationen. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, die Reparatur bald durchzuführen, bevor die Belüftungsprobleme weitere Motorschäden verursachen. Je länger diese Ventilprobleme unbehandelt bleiben, desto teurer können die Reparaturen werden.

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Danke für den Beitrag. Wollte ein kurzes Update geben, wie sich die Dinge mit meinem RS6 entwickelt haben. Endlich habe ich die Reparatur in einer spezialisierten Werkstatt durchführen lassen. Die Wartungsinspektion bestätigte, dass das Kurbelgehäuseentlüftungssystem der Übeltäter war. Mehrere Komponenten waren komplett mit Ölrückständen verstopft. Das Ventil selbst war irreparabel beschädigt. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 420 Euro für Teile und Arbeit. Das war zwar etwas mehr als erwartet, aber die Werkstatt leistete gründliche Arbeit beim Austausch des gesamten PCV-Systems und aller angeschlossenen Schläuche. Dabei haben sie auch den Ansaugkrümmer gereinigt. Das Auto läuft jetzt wie neu. Aus dem Auspuff kommt kein Rauch mehr, die Leistung ist vollständig wiederhergestellt, und die Motorprüfleuchte ist verschwunden. Kaltstarts sind wieder problemlos möglich. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem entdeckt habe, bevor es zu ernsteren Motorproblemen führt. Die Diagnose, dass es sich um ein Problem mit dem Belüftungssystem handelt, war eine gute Entscheidung. Die Symptome passten perfekt zusammen, und es war definitiv die richtige Entscheidung, das Problem zu beheben.

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