RS6 MAP-Sensor Fehler verursacht Leistungsverlust und hohe Kraftstoff

Ich hatte ähnliche Symptome bei meinem 2019er S6. Der Ansaugkrümmerdrucksensor zeigte falsche Messwerte an, was zu schlechter Motorleistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führte. Der Diagnosescan ergab einen P0106-Code, der sich auf den MAP-Sensorkreis bezieht. Als Ursache stellte sich ein erhebliches Vakuumleck an der Ansaugkrümmerdichtung heraus. Nach einer gründlichen Inspektion fand der Techniker Risse in der Krümmerdichtung, durch die unkontrolliert Luft in das System gelangte. Dies beeinträchtigte die Messwerte des MAP-Sensors und brachte das gesamte Kraftstoffmanagement durcheinander. Durch den Austausch sowohl des Krümmersensors als auch der Dichtung wurden alle Symptome vollständig behoben. Die Motorleistung kehrte zur Normalität zurück, und das Gaspedal reagierte wieder einwandfrei. Es handelte sich um ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da ein weiterer Betrieb zu weiteren Problemen im Motormanagement hätte führen können. Die wichtigsten Diagnoseschritte waren: Rauchtest zur Bestätigung des Unterdrucklecks, Prüfung der Spannungswerte des MAP-Sensors, Überprüfung des Ansaugkrümmers auf ordnungsgemäße Abdichtung, Überprüfung der Funktion des PCV-Systems Vor dem Austausch des Sensors sollte eine vollständige Druckprüfung des Ansaugkrümmers durchgeführt werden. Oft ist der Sensor selbst nicht defekt, sondern reagiert auf ein zugrundeliegendes Unterdruckleckproblem.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Gut zu hören, dass Sie das Problem in den Griff bekommen haben. Das scheint ähnlich zu sein wie das, was ich mit meinem Auto erlebt habe. Wissen Sie noch, was Sie für die komplette Reparatur inklusive Teile und Arbeit bezahlt haben? Ich frage mich auch, ob Sie seit der Reparatur wiederkehrende Probleme hatten. Der Händler hat mir einen ziemlich hohen Preis für den Austausch des MAP-Sensors genannt, also versuche ich, ein Gefühl für faire Preise zu bekommen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe mein Fahrzeug letzte Woche von der Werkstatt zurückbekommen. Das Problem war in der Tat ähnlich, ein defekter Verteilerdrucksensor in Kombination mit einem großen Unterdruckleck musste behoben werden. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 235 Euro, in denen sowohl Teile als auch Arbeit enthalten waren. Dieser Preis erwies sich im Vergleich zu den anfänglichen Kostenvoranschlägen des Händlers als recht günstig. Seit dem Austausch des Krümmerdrucksensors und der Abdichtung des Unterdrucklecks hat sich die Motorleistung wieder normalisiert. Es gibt keine wiederkehrenden Probleme mehr, der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf dem normalen Niveau und der Motor spricht perfekt an. Die Druckwerte im Ansaugkrümmer sind laut dem Diagnose-Scan nach der Reparatur nun stabil. Der Mechaniker hat alle angeschlossenen Komponenten gründlich geprüft, um sicherzustellen, dass es keine Probleme mit dem Ansaugkrümmerdrucksystem gibt. Ihr umfassender Ansatz zur Diagnose und Behebung sowohl des Sensors als auch des Unterdrucklecks erwies sich als kostengünstiger als der bloße Austausch von Teilen ohne ordnungsgemäße Prüfung. Wenn Ihre Symptome mit denen übereinstimmen, die ich erlebt habe, sollten Sie auf jeden Fall neben dem Austausch des Sensors auch auf Unterdrucklecks prüfen lassen. Die kombinierte Reparatur bietet in der Regel bessere langfristige Ergebnisse für die Gesamtleistung des Motors.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Gerade zurück von meinem vertrauenswürdigen unabhängigen Mechaniker, die diagnostiziert und behoben das Problem. Der Austausch des MAP-Sensors allein hat das Problem nicht gelöst. Es stellte sich heraus, dass ich auch ein erhebliches Vakuumleck hatte, das die Krümmerdruckmesswerte verfälschte. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 280 Euro für Teile und Arbeit, einschließlich eines neuen Drucksensors, des Austauschs der Dichtung und einer kompletten Systemprüfung. Viel besser als die 450 Euro, die der Händler nur für den Austausch des Sensors verlangte. Das Auto läuft jetzt perfekt, der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal und das träge Ansprechverhalten ist völlig verschwunden. Auch die Motorleuchte leuchtet nicht mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich eine vollständige Diagnose durchführen ließ, anstatt den Sensor einfach blindlings auszutauschen. Die Prüfung des Ladedrucks, die sie durchgeführt haben, hat das Vakuumleck gefunden, das die Hauptursache war. Ich werde in den nächsten Wochen auf jeden Fall die Messwerte meines Scantools im Auge behalten, aber bisher deutet alles darauf hin, dass die Reparatur erfolgreich verlaufen ist. Die Motorleistung ist wieder so, wie sie für ein Auto mit diesem Kilometerstand sein sollte.

(Übersetzt von Englisch)