RS6-Motor-Probleme: Reichhaltiges Kraftstoffgemisch führt zu Leistungsverlust

Da ich einige Erfahrung mit Audis habe, hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2018er RS7. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich erlebt habe: schlechter Kraftstoffverbrauch, ruckartige Beschleunigung und die gefürchtete Motorprüfleuchte. Nachdem ich das Luft-Kraftstoff-Verhältnis überprüft hatte, diagnostizierte mein Mechaniker eine defekte Einspritzdüse, die ein fettes Gemisch verursachte. Einer der Ansaugkrümmersensoren zeigte ebenfalls unregelmäßige Messwerte an. Die Reparatur umfasste den Austausch der problematischen Einspritzdüse und die Reinigung der übrigen Einspritzdüsen. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 515 Euro, aber die Probleme waren damit vollständig behoben. Der Motor lief wieder einwandfrei und der Kraftstoffverbrauch kehrte auf ein normales Niveau zurück. Um die Diagnose in Ihrem speziellen Fall zu erleichtern, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres RS6, Wann wurde die letzte Wartung des Kraftstoffsystems durchgeführt, Verwenden Sie die empfohlene Kraftstoffsorte, Hat das Problem plötzlich begonnen oder sich allmählich entwickelt, Gibt es neben der Motorkontrolle noch andere Warnleuchten? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Fall dem ähnelt, der bei meinem RS7 aufgetreten ist.

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Danke für die Überprüfung. Die letzte große Inspektion wurde vor etwa 3 Monaten bei 25000 KM durchgeführt. Die Einspritzdüsen waren nicht Teil dieses Serviceumfangs. Mein Kilometerstand von 28602 KM deutet definitiv darauf hin, dass es Zeit für eine gründliche Inspektion des Kraftstoffsystems ist. Ihre Lösung klingt vielversprechend, wenn man die ähnlichen Symptome bedenkt. Die Probleme mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis begannen in den letzten Wochen allmählich. Ich fahre strikt mit hochoktanigem Kraftstoff, wie empfohlen, aber der schlechte Kraftstoffverbrauch und die Leistungsprobleme werden immer schlimmer. Nach dem, was Sie beschrieben haben, sollte ich zuerst die Einspritzdüsen überprüfen lassen, bevor ich andere mögliche Probleme mit dem Katalysator untersuche.

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Gut zu hören zurück über Ihre RS6. Ausgehend von Ihrer Laufleistung und dem Zeitplan deutet dies definitiv auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin, die denen ähneln, die ich hatte. Das allmähliche Auftreten deckt sich vor allem mit meinen Erfahrungen, da defekte Einspritzdüsen dazu neigen, sich nach und nach zu verschlechtern, anstatt plötzlich auszufallen. Da die Probleme mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis erst nach der großen Wartung auftraten, lohnt es sich, auch den Ansaugkrümmer überprüfen zu lassen. In meinem Fall wurde das fette Kraftstoffgemisch zunächst durch eine einzelne problematische Einspritzdüse verursacht, hatte dann aber begonnen, die Leistung des gesamten Kraftstoffsystems zu beeinträchtigen. Die konsequente Verwendung von hochoktanigem Kraftstoff schließt Probleme mit der Kraftstoffqualität aus. Der steigende Kraftstoffverbrauch und die Leistungsprobleme deuten stark darauf hin, dass die Einspritzdüsen überprüft werden müssen. Eine gründliche Reinigung des Kraftstoffsystems könnte das Problem lösen, bevor die Einspritzdüsen komplett ausgetauscht werden müssen, wie es bei mir der Fall war. Mein Vorschlag wäre, einen Diagnosetest mit folgenden Schwerpunkten durchzuführen: 1. Leistung der einzelnen Einspritzdüsen 2. Gesamtwerte für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis 3. Werte der Ansaugkrümmer-Sensoren 4. Zustand des Luftfilters Dieser systematische Ansatz half bei meinem RS7, die Ursache zu finden, ohne dass unnötige Teile ausgetauscht werden mussten.

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Danke für die detaillierten Vorschläge. Ich habe soeben einen Diagnosetermin für nächste Woche vereinbart. Ich werde mich darauf konzentrieren, zuerst die Einspritzdüsen und das Ansaugsystem gründlich zu überprüfen, da meine Symptome sehr gut mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen. Die Messwerte der Sauerstoffsonde meines OBD-Scanners bestätigen das fette Kraftstoffgemisch, was mit Ihrer Diagnose der Einspritzdüsen übereinstimmt. Ich hoffe wirklich, dass eine gute Reinigung das Problem lösen kann, ohne dass die Einspritzdüsen komplett ausgetauscht werden müssen. Aber zumindest habe ich jetzt einen klaren Ausgangspunkt für den diagnostischen Prozess, vor allem, da die Check-Motor-Lampe mit dem Kraftstoffsystem Symptome youve beschrieben. Es fühlt sich auf jeden Fall besser an, mit einigen realen Einblicken zu gehen, anstatt nur zu raten. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnoseergebnisse habe und weiß, ob es die Einspritzdüsen sind oder ob wir uns andere Komponenten wie den Katalysator oder die Zündkerzen ansehen müssen.

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