RS6 Probleme mit Fehlzündungen: Rauer Leerlauf und Leistungsverlust

Ich habe ähnliche Symptome bei meinem 2007er RS4, der viele Komponenten mit Ihrem Modell gemeinsam hat. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an diesen Motoren. Es stellte sich heraus, dass die Motorkontrollleuchte und die Fehlzündungssymptome durch eine defekte Einspritzdüse verursacht wurden. Es gab einen unruhigen Leerlauf, Leistungsverlust und ein deutliches Ruckeln beim Beschleunigen, also genau das, was Sie beschreiben. Das Motormanagementsystem erkannte die Zylinderfehlzündung, die die Warnleuchte auslöste. Nach der Diagnose fand die Werkstatt ein defektes Einspritzventil, das den Kraftstoff nicht richtig abgab. Die Reparatur umfasste: Vollständiger Diagnosescan, Ausbau und Prüfung der Einspritzdüse, Austausch der defekten Einspritzdüse, Neuprogrammierung des Systems Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden alle Symptome vollständig behoben, und der Motor läuft jetzt einwandfrei. Um eine genauere Anleitung zu geben: Welche Fehlercodes gibt Ihr Motor aus? Ist Ihnen aufgefallen, ob die Fehlzündungen bei kaltem Motor oder bei Betriebstemperatur schlimmer sind? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf, plötzlich oder allmählich? Es könnte auch ein Problem mit den Zündspulen oder der Kraftstoffpumpe vorliegen, aber die von Ihnen beschriebenen Symptome entsprechen ziemlich genau meinen Erfahrungen mit den Einspritzdüsen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die hilfreiche Antwort. Nach meinem letzten Service bei 44520 KM hat die Werkstatt die Fehlercodes P0301 und P0303 ausgegeben, die auf Zündaussetzer in den Zylindern 1 und 3 hinweisen. Die Zündkerzen wurden erst vor 5000 KM gewechselt. Die Symptome traten allmählich über einen Zeitraum von etwa zwei Wochen auf. Die Probleme mit der Gasannahme und der raue Lauf sind bei kaltem Motor eindeutig schlimmer. Sobald der Motor warmgelaufen ist, scheinen die Zündaussetzer weniger auffällig zu sein, aber die Motorkontrollleuchte leuchtet ständig. Aufgrund Ihrer Erfahrungen mit dem Problem der Einspritzdüsen werde ich diese überprüfen lassen. Die von Ihnen genannten Reparaturkosten scheinen im Vergleich zu dem, was ich erwartet habe, angemessen zu sein. Ich habe einen Diagnosetermin vereinbart, um festzustellen, ob die Einspritzdüsen oder möglicherweise eine defekte Kraftstoffpumpe diese Probleme verursachen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu diesen Fehlercodes. Die Kaltstart-Symptome, die Sie beschreiben, sind sehr ähnlich zu dem, was ich bei meinem RS4 erlebt habe, was meinen Verdacht auf Probleme mit den Einspritzdüsen erhärtet. In meinem Fall waren die Zylinder 2 und 4 die Problemstellen, aber das Verhalten stimmt genau überein, schlechtere Gasannahme und rauer Lauf beim Kaltstart. Bei weiteren Tests stellte meine Werkstatt fest, dass die betroffenen Einspritzdüsen ungleichmäßig Kraftstoff verspritzen. Die Tatsache, dass Ihre Zündkerzen relativ neu sind, macht Probleme mit den Einspritzdüsen als Ursache für die Probleme mit den Zündaussetzern noch wahrscheinlicher. Eine defekte Kraftstoffpumpe würde in der Regel unabhängig von der Motortemperatur konstantere Probleme verursachen, wohingegen die Betonung des Kaltstarts stark auf Probleme mit den Einspritzdüsen hindeutet. Das Verhalten der Motorkontrollleuchte stimmt auch mit meiner Erfahrung überein, sie blieb konstant an, bis die defekten Einspritzdüsen ausgetauscht wurden. Eine Anmerkung: Während meine Reparaturkosten 515 Euro betrugen, müssen Sie bei zwei betroffenen Zylindern mit Kosten von bis zu 800 Euro rechnen. Stellen Sie sicher, dass die Werkstatt einen vollständigen Drucktest des Kraftstoffsystems durchführt, um ein Problem mit der Kraftstoffpumpe auszuschließen, bevor sie sich auf die Einspritzdüsen konzentriert. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was die Diagnose ergibt. Es gibt hier eine ganze Reihe von RS6-Besitzern, die mit ähnlichen Fehlzündungen zu kämpfen hatten.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf dem Gesprächsverlauf ist dies eine natürliche Schlussfolgerung aus der Perspektive des ursprünglichen Posters: Ich bin wirklich dankbar für all die detaillierten Informationen. Ich komme gerade von der Werkstatt zurück, und Sie hatten Recht. Sie haben Probleme mit beiden Einspritzdüsen in den Zylindern 1 und 3 bestätigt. Die Verbrennungsaussetzer werden definitiv durch eine uneinheitliche Kraftstoffzufuhr verursacht, die zu den von Ihnen beschriebenen Symptomen passt. Die vollständige Diagnose ergab einen normalen Kraftstoffpumpendruck, aber beide Einspritzdüsen zeigen bei den Tests unregelmäßige Spritzmuster. Der Kostenvoranschlag für den Austausch beider Einspritzdüsen belief sich auf insgesamt 780 Euro, was mit Ihrer Kostenschätzung übereinstimmt. Der raue Leerlauf macht sich vor allem beim Kaltstart bemerkbar, genau wie erwähnt. Ich werde nächste Woche die komplette Reparatur durchführen lassen, einschließlich der Reinigung der Kraftstoffleitungen, während sie alles zerlegen. Die ständigen Fehlzündungen und die schlechte Gasannahme sollten behoben sein, sobald die neuen Einspritzdüsen eingebaut sind. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Eingrenzung des Problems. Ich bin jetzt viel zuversichtlicher, da ich weiß, dass es sich um ein relativ häufiges Problem handelt, das sich leicht beheben lässt. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Reparatur abgeschlossen ist.

(Übersetzt von Englisch)