RS7 Kurbelwellenproblem: Toter Anlasser ist wahrscheinlich schuld

Hatte das gleiche Problem auf meinem 2016 S7 letzten Monat. Die Symptome stimmen genau überein, mehrere Fehlercodes, Klickgeräusch, Elektronik funktioniert, aber kein Umsatz. Das Problem wurde auf eine Kombination von Problemen im elektrischen System zurückgeführt. Der Hauptverursacher war Korrosion an den Batteriepolen, die einen Spannungsabfall verursachte, obwohl sie normal zu sein schien. Das zweite Problem war ein defekter Relaisschalter im Sicherungskasten, der den Anlasserstromkreis steuert. Die Reparatur umfasste: Reinigung und Austausch der Batterieklemmen, Prüfung des Kabelbaums auf Durchgang, Austausch des Starterrelaisschalters, Neuprogrammierung des Steuergeräts zum Löschen der anhaltenden Codes Dies war ein schwerwiegendes Problem im elektrischen System, das bei Nichtbehebung auch andere Komponenten hätte beschädigen können. Der Anlasser und der Zündschalter wurden einwandfrei getestet, was bestätigt, dass das Problem eher in der Stromzufuhr als in den mechanischen Komponenten lag. Bevor Sie sich auf den Weg in die Werkstatt machen, sollten Sie die Batteriepole auf sichtbare Korrosion oder lose Verbindungen überprüfen. Für eine korrekte Diagnose ist eine professionelle Testausrüstung erforderlich, um den Spannungsabfall im Ladestromkreis zu messen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort zu diesem Anlasserproblem. Die von Ihnen beschriebenen Symptome und Reparaturschritte entsprechen genau meiner Situation. Mein Auto startet nicht mit dem gleichen Klickgeräusch, und Ihre Erklärung über den Spannungsabfall macht Sinn. Wie hoch waren die Gesamtkosten für die Reparatur des Anlassermagneten und der elektrischen Probleme? Sind Sie auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur ähnliche Probleme hatten? Ich möchte nur eine Vorstellung davon bekommen, ob dies ein wiederkehrendes Problem sein könnte, bevor ich die Reparaturen in Angriff nehme.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe den RS7 gestern vom Mechaniker überprüfen lassen und habe alles in Ordnung gebracht. Das Hauptproblem war tatsächlich die Unterbrechung des Zündplus an Klemme 15, genau wie vermutet. Die Unterbrechung des Stromkreises wurde durch einen Wackelkontakt verursacht, der sich auf das Anlasser-Magnetventil auswirkte. Die Reparatur war einfach, sie haben die Kabelverbindung repariert, die die Unterbrechung der Stromversorgung verursacht hat. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 Euro, was ehrlich gesagt weniger war, als angesichts der anfänglichen Symptome erwartet worden war. Seit der Reparatur springt das Auto jedes Mal perfekt an. Keine Klickgeräusche, keine Fehlercodes, und die Stromzufuhr zum Anlasser ist gleichmäßig. Seit etwa zwei Wochen wird das Auto täglich gefahren, ohne dass es Probleme gibt. Der Mechaniker erwähnte, dass diese Art von Problem bei ordnungsgemäßer Reparatur nur selten wieder auftritt, da es hauptsächlich auf einen physikalischen Verbindungsfehler und nicht auf einen Ausfall elektronischer Komponenten zurückzuführen ist. Wenn Ihr Auto mit ähnlichen Symptomen nicht anspringt, sollten Sie zunächst den Zündkreislauf überprüfen lassen, bevor Sie größere Bauteile austauschen. Oft handelt es sich bei diesen elektrischen Problemen um einfache Verbindungsprobleme und nicht um defekte Teile.

(Übersetzt von Englisch)

Hier ist meine Erfahrung bei der Lösung des Startproblems: Ich habe den RS7 heute endlich aus der Werkstatt zurückbekommen. Es wurde genau das gefunden, was Sie beschrieben haben: korrodierte Batteriepole und ein defektes Relais im Sicherungskasten verhinderten einen ordnungsgemäßen Stromfluss zum Anlassermagneten. Der Mechaniker zeigte mir die verkrusteten Batterieanschlüsse, die oberflächlich in Ordnung aussahen, aber darunter Korrosion aufwiesen. Sie reinigten beide Pole, tauschten das Hauptanlasserrelais aus und prüften alle Verbindungen im Stromversorgungskreis. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 280 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Mehr als ich gehofft hatte, aber weniger als ich befürchtet hatte. Der Anlasser und das Zündschloss waren, wie von Ihnen vorgeschlagen, völlig in Ordnung. Das Auto springt jetzt sofort an, ohne Klicken oder Fehlercodes. Die Werkstatt sagte, dass diese Art von elektrischem Problem ziemlich häufig vorkommt, aber bei richtiger Reparatur nicht wieder auftreten sollte. Ich bin wirklich froh, dass ich sie zuerst die einfachen Dinge überprüfen ließ, anstatt unnötigerweise wichtige Komponenten zu ersetzen. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir in diesem Fall den richtigen Weg gezeigt haben. Das hat mich vor potenziell viel größeren Kopfschmerzen und Kosten bewahrt.

(Übersetzt von Englisch)