RSQ3-Kühlsystem-Drama: Thermostat-Probleme aufgedeckt

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem Q3 2017 2.0 TFSI letzten Winter. Habe einige Erfahrung mit Audi Motoren und Kühlsysteme arbeiten. Die Symptome entsprechen genau dem, was ich erlebt, inkonsistente Temperaturwerte und der Motor ewig dauern, um die Betriebstemperatur zu erreichen. Der Kühlerlüfter hat Überstunden gemacht, sobald er warm war. Zunächst dachte ich, es könnte eine defekte Wasserpumpe oder ein Kühlmittelleck sein. Nach Diagnosetests bestätigte die Werkstatt, dass ein defekter Kennfeldthermostat die Ursache für die unregelmäßige Temperaturregelung war. Die Reparatur umfasste den Austausch des Thermostats und eine komplette Spülung des Kühlsystems. Die Gesamtkosten betrugen 350 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden die Temperaturschwankungen vollständig behoben. Der Motor erwärmt sich jetzt normal und hält die Betriebstemperatur auch bei längeren Fahrten konstant. Um Ihnen einen genaueren Rat für Ihren Fall zu geben: Welche Motorvariante hat Ihr RSQ3? Stellen Sie einen Kühlmittelverlust fest? Zeigt der Temperatursensor konstante Werte an oder schwankt er? Ist Ihnen aufgefallen, dass das Kühlgebläse häufiger als sonst läuft? Diese Details würden uns helfen zu vergleichen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Nach meinem letzten Service bei 190136 KM denke ich, dass Ihre Diagnose bezüglich des Thermostats mit meinen Erfahrungen übereinstimmt. Der Mechaniker stellte fest, dass der Motor nach längerer Warmlaufzeit überhitzt war. In meinem Fall waren keine Kühlmittellecks sichtbar. Erste Tests mit dem Kühlgebläse und dem Thermostat zeigten ein intermittierendes Verhalten. Zur endgültigen Behebung des Problems mussten sowohl das Thermostat als auch der Temperatursensor ausgetauscht werden, was etwa 425 Euro für Teile und Arbeit kostete. Die Temperatur stabilisiert sich jetzt viel schneller und bleibt unter allen Fahrbedingungen auf dem richtigen Niveau. Ich empfehle, vor dem Austausch von Bauteilen zunächst den Druck im Kühlsystem zu prüfen, um eventuelle Lecks auszuschließen. Würden Sie bitte Ihre Temperaturmesswerte mitteilen, wenn das Problem auftritt? Das könnte uns helfen, festzustellen, ob wir das gleiche Problem hatten.

(Übersetzt von Englisch)

Die Temperaturmessungen, die ich erlebte, waren dem, was Sie beschrieben haben, sehr ähnlich. Als das Problem am schlimmsten war, bewegte sich meine Anzeige während des Warmlaufens viel länger als normal um die 70-75 °C. Sobald der Motor aufgewärmt war, stieg die Temperatur im normalen Fahrbetrieb auf 105-110 °C an. Der Austausch des Thermostatgehäuses hat diese unberechenbaren Temperaturschwankungen definitiv behoben. Seit der Reparatur ist die Aufwärmzeit wieder normal (ca. 5-7 Minuten) und die Temperatur bleibt konstant bei 90 °C, was genau der richtige Wert für unseren Motor ist. Eine weitere Beobachtung aus meiner Erfahrung: Das Verhalten des Kühlgebläses hat sich nach dem Austausch des Thermostats normalisiert. Vor der Reparatur schaltete er sich scheinbar in ungewöhnlichen Abständen ein, sogar beim Kaltstart. Jetzt schaltet er sich nur noch ein, wenn er wirklich gebraucht wird. Diese inkonsistente Temperaturregelung kann definitiv andere Komponenten des Kühlsystems belasten, wenn sie nicht kontrolliert wird. Der Austausch des Thermostats bei den ersten Anzeichen dieser Symptome ist die Investition wert, um mögliche Motorschäden durch Überhitzung zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung dieser Temperaturwerte. Jetzt bin ich noch zuversichtlicher, dass wir mit identischen Problemen zu tun hatten. Während meiner schlimmsten Episoden zeigte das Messgerät genau diese Bereiche an und brauchte ewig, um über 70°C zu kommen, um dann während der normalen Fahrt plötzlich über 105°C zu steigen. Nach dem Austausch des Thermostats und des Sensors funktioniert meine Temperaturregelung seit 7 Monaten perfekt. Der Motor erreicht jetzt innerhalb von 5-6 Minuten konstant 90°C und bleibt dort. Auch das unregelmäßige Verhalten des Kühlgebläses, das definitiv ein Symptom für den Versuch des fehlerhaften Thermostats war, dies zu kompensieren, ist verschwunden. Der Drucktest war ein kluger erster Schritt, um undichte Stellen im Kühlsystem auszuschließen. In meinem Fall hielt das Kühlsystem den Druck perfekt, was dazu beitrug, den Thermostat als Schuldigen zu bestätigen. Nach unseren beiden Erfahrungen scheinen diese Symptome bei diesem Motor ein häufiger Fehler zu sein. Würden Sie uns mitteilen, wie viele Kilometer Sie mit Ihrem Thermostat zurückgelegt haben, als er ausfiel? Das könnte helfen, eine typische Lebensdauer für dieses Teil zu ermitteln.

(Übersetzt von Englisch)