RSQ3 Motorabwürgung und Zündaussetzer aufgrund des Kraftstoffsystems

Letzten Monat hatte ich mit fast identischen Symptomen an meinem 2018er Audi RS3 zu kämpfen. Der raue Leerlauf und das Abwürgen waren klassische Anzeichen für eine defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Die Fahrzeugsensoren erkannten einen inkonsistenten Kraftstoffdruck und lösten anhaltende Warnungen zur Motorprüfung aus. Der Ausfall der Hochdruckpumpe ist ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert, da es zu einem kompletten Motorausfall führen kann, wenn es ignoriert wird. Wenn das Kraftstoffeinspritzsystem den richtigen Druck nicht aufrechterhalten kann, kommt es zu Zündaussetzern und Leistungsproblemen, die sich vor allem im warmen Zustand bemerkbar machen. Meine Reparatur erforderte den kompletten Austausch der Hochdruck-Kraftstoffpumpenbaugruppe und eine Neukalibrierung des Kraftstoffeinspritzsystems. Die Arbeit in der Werkstatt dauerte drei Tage, da es sehr schwierig war, das gesamte Kraftstoffsystem zu erreichen und zu testen. Für eine korrekte Diagnose sollten Sie speziell nach folgenden Punkten fragen: Prüfung des Kraftstoffdrucks, elektrische Prüfung der Hochdruckpumpe, Analyse des Sprühmusters der Kraftstoffeinspritzdüsen, vollständige Diagnose mit Schwerpunkt auf den Parametern des Kraftstoffsystems Dieses Problem erfordert spezielle Kenntnisse der Kraftstoffsysteme von Audi. Normale Mechaniker diagnostizieren es oft als einfachere Probleme wie Kraftstoffregler oder Einspritzdüsen falsch. Suchen Sie nach Werkstätten mit Audi-Werksdiagnosegeräten und zertifizierten Technikern, die regelmäßig an Direkteinspritzsystemen arbeiten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit den Problemen mit dem Kraftstoffsystem mitgeteilt haben. Ihre Situation klingt genau wie das, was ich mit meinem RSQ3 durchgemacht habe. Die Autowerkstatt hat das Problem schließlich auch auf die Hochdruckpumpe zurückgeführt, nachdem mehrere Versuche gescheitert waren, andere Komponenten zu reparieren. Die richtige Wartung des Fahrzeugs und die richtige Diagnose haben den Unterschied gemacht. Würden Sie uns bitte mitteilen, wie hoch die Reparaturkosten in Ihrem Fall waren? Ich frage mich nur, wie es im Vergleich dazu aussieht, da mein Mechaniker den unruhigen Leerlauf zunächst als einfaches Problem mit dem Kraftstoffregler fehldiagnostizierte. Läuft seit der Reparatur alles reibungslos, oder haben Sie andere Motorwarnungen bemerkt?

(Übersetzt von Englisch)

Seit meinem letzten Update über den Austausch der Hochdruckpumpe läuft alles perfekt. Die Autowerkstatt hat hervorragende Arbeit geleistet und sowohl den Kraftstoffregler als auch die Pumpe repariert. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 1510 Euro für die komplette Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit. Die Probleme mit den Fehlzündungen des Motors verschwanden vollständig, nachdem die fehlerhaften Komponenten korrekt diagnostiziert und ersetzt worden waren. Seitdem gibt es keine Kontrollleuchten oder Leistungsprobleme mehr. Die Wartungsaufzeichnungen zeigen, dass sich die Reparatur auf jeden Fall gelohnt hat, wenn man bedenkt, dass die anfängliche Fehldiagnose nur den Kraftstoffregler betraf. Die richtige Autodiagnose hat den Unterschied ausgemacht. Der Leerlauf ist jetzt ruhig, die Beschleunigung ist reaktionsschnell, und der Kraftstoffverbrauch hat sich sogar verbessert. Diese Art von Reparatur erfordert Spezialwissen, aber wenn man es gleich beim ersten Mal richtig macht, spart man auf lange Sicht Geld. Seit der Reparatur sind nun 3 Monate vergangen, und ich kann bestätigen, dass es keinerlei Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder der Motorleistung gab. Das Auto läuft wieder wie neu.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich mich mit den Problemen des Abwürgens und des rauen Leerlaufs herumgeschlagen hatte, habe ich endlich alles mit meinem RSQ3 in Ordnung gebracht. Das Kraftstoffeinspritzsystem funktioniert jetzt perfekt, nachdem ich einen Spezialisten gefunden hatte, der den Ausfall der Hochdruckpumpe richtig diagnostizierte. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 1650 Euro, einschließlich der neuen Pumpe, der Arbeit und der kompletten Systemdiagnose. Die Reparatur dauerte etwa 4 Tage, aber das Warten hat sich gelohnt. Mein vorheriger Mechaniker verschwendete Zeit mit der Überprüfung des Kraftstoffreglers und anderer grundlegender Komponenten und stellte unnötige Arbeit in Rechnung. Die neue Werkstatt hat das eigentliche Problem mit Hilfe geeigneter Diagnosegeräte sofort erkannt. Seit der Reparatur hat sich der Kraftstoffverbrauch erheblich verbessert, und das Auto ist reaktionsschneller denn je. Keine Motorkontrollleuchten oder Leistungsprobleme mehr. Die regelmäßige Wartung des Fahrzeugs wird auch in Zukunft von entscheidender Bedeutung sein, aber zumindest weiß ich jetzt, welche Werkstatt diese speziellen Audi-Kraftstoffsysteme richtig behandeln kann. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, den richtigen Spezialisten zu finden, anstatt zu versuchen, mit allgemeinen Werkstätten Geld zu sparen, denen es an geeigneten Diagnosegeräten und Erfahrung mangelt.

(Übersetzt von Englisch)