S3-Boost-Probleme: Schwache Leistung und hoher Kraftstoffverbrauch

Ich habe etwas sehr Ähnliches mit meinem 2018er S4 erlebt. Da ich mich mit Turbo-Problemen einigermaßen auskenne, habe ich die Symptome sofort erkannt. Schlechte Motorleistung und erhöhter Kraftstoffverbrauch sind klassische Anzeichen für ein Unterdruckleck. Nach einer ersten Fehlersuche fand meine Werkstatt ein defektes Unterdruckschaltventil, das einen erheblichen Druckabfall verursachte. Der Kompressorstoß war beim Beschleunigen deutlich spürbar, ähnlich dem, was Sie beschreiben. Die Reparatur dauerte etwa 2 Stunden und kostete mich 140 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Symptome stimmen genau mit dem überein, was Sie erleben: träge Beschleunigung und Leistungsprobleme des Motors. Das Bypass-Ventilsystem ist entscheidend für die korrekte Ladedruckregelung, und wenn es ausfällt, treten genau diese Symptome auf. Um Ihnen besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes angeben: Gibt es ungewöhnliche Geräusche beim Beschleunigen? Wann traten die Symptome erstmals auf? Haben Sie Pfeifgeräusche bemerkt? Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand? Wurden kürzlich Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen? Diese Angaben würden Ihnen helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen identisch ist, und könnten Ihnen Zeit bei der Diagnose sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Bei meiner letzten Inspektion bei 113000 KM habe ich ein deutliches Pfeifen beim Beschleunigen festgestellt, besonders zwischen 2000-3000 U/min. Das Ladedruckmagnetventil scheint zu funktionieren, aber die Messwerte des Ansaugkrümmerdrucks sind uneinheitlich. Der Ladedruckregler zeigt bei der Aufzeichnung unregelmäßige Muster an. Bei der Überprüfung des Motorraums bemerkte ich ein leichtes Zischen in der Nähe des Bypassventils, was auf ein Unterdruckleck hindeuten könnte. Alle Symptome traten in den letzten 2 Wochen allmählich auf, und es wurden keine Änderungen am Ansaugsystem vorgenommen. Derzeit läuft der Wagen komplett mit der Serienausstattung. Ich werde das Auto nächste Woche überprüfen lassen, aber Ihr Feedback bestätigt meinen Verdacht, dass das Unterdrucksystem der wahrscheinliche Übeltäter ist.

(Übersetzt von Englisch)

Das Pfeifen und Zischen, das Sie in der Nähe des Bypass-Ventils beschreiben, entspricht genau dem, was ich erlebt habe. Bei meinem S4 waren die inkonsistenten Ansaugkrümmerdruckwerte ebenfalls ein verräterisches Zeichen für ein defektes Unterdruckschaltventil. Das allmähliche Auftreten der Symptome über 2 Wochen ist typisch für diese Art von Problem. Als mein Ladedruckmagnetventil zu versagen begann, folgte die Verschlechterung der Motorleistung einem ähnlichen Muster. Das Turboloch machte sich zunehmend bemerkbar, insbesondere in dem von Ihnen erwähnten Drehzahlbereich. Nachdem ich das Vakuumleck an meinem Auto repariert hatte, kehrten die Messwerte des Ladedruckreglers in den Normalbereich zurück, und die Motorleistung war vollständig wiederhergestellt. Durch die Reparatur wurden alle Symptome beseitigt: kein Pfeifen mehr, korrekter Ladedruck und ein normaler Kraftstoffverbrauch. In Anbetracht Ihres Kilometerstandes und Ihrer Symptome würde ich dringend empfehlen, Folgendes überprüfen zu lassen: 1. alle Unterdruckleitungen auf mögliche Risse 2. Die Dichtheit des Bypass-Ventils 3. Die Anschlüsse des Ladedrucksensors 4. Das Unterdruckschaltventil Die Reparatur sollte relativ einfach sein. In meinem Fall war die Reparatur schnell erledigt, nachdem die genaue Stelle des Unterdrucklecks gefunden war, und das Turboloch verschwand vollständig.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Details über Ihre Erfahrungen mit dem Unterdruckleck und den Problemen mit dem Ladedruckmagneten. Sie haben Recht, das zischende Geräusch in der Nähe des Bypass-Ventils ist ein deutlicher Hinweis. Die Druckwerte, die ich erhalte, stimmen mit dem überein, was Sie bei Ihrem S4 beschrieben haben. Habe gerade den Termin für nächste Woche gebucht. Die Werkstatt hat ca. 200 Euro für eine komplette Überprüfung des Unterdrucksystems und einen möglichen Austausch des Bypassventils veranschlagt. Sie sagten, es könne 2-3 Stunden dauern, je nachdem, was sie finden. Die Probleme mit der Motorleistung und dem Ladedruckabfall sind ziemlich lästig geworden, vor allem, da ich das Auto täglich benutze. Wenigstens weiß ich jetzt, dass Ihre Lösung relativ einfach war, was mich beruhigt. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Ergebnisse der Diagnosetests und Druckmessungen habe. Hoffentlich ist es nur das Vakuum-Umschaltventil, wie Sie vorgeschlagen haben, und nicht ein komplexeres Problem mit dem Ladedruckregler.

(Übersetzt von Englisch)