S3 VVT System Probleme beeinflussen Leistung und MPG

Dies erinnert mich an ein ähnliches Problem, das ich mit einem 2019er A3 hatte. Als jemand mit mäßiger technischer Erfahrung bemerkte ich vergleichbare Symptome, bevor ich herausfand, dass es tatsächlich mit dem variablen Steuerungssystem zusammenhing. Die Symptome begannen mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer trägen Beschleunigung, die besonders unter 3000 U/min auffiel. Die Werkstatt diagnostizierte ein defektes Magnetventil der Einlassnockenwelle, das eine Fehlfunktion des variablen Steuersystems verursachte. Die Reparatur kostete mich 250 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Einige wichtige Punkte aus meiner Erfahrung: Ölschlammablagerungen können zum Ausfall des VANOS beitragen, regelmäßige Ölwechsel sind entscheidend, um diese Probleme zu vermeiden, die Werkstatt führte eine elektronische Diagnose durch, bevor sie das Magnetventilproblem bestätigte, die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden, um sie abzuschließen: Aktueller Kilometerstand, Ölwechselhistorie, ungewöhnliche Motorgeräusche, spezifische Fehlercodes der Motorprüfleuchte, ob die Probleme bei kaltem oder warmem Motor ausgeprägter sind Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome mit meinen Erfahrungen übereinstimmen und ob Sie möglicherweise ein ähnliches Problem mit dem variablen Steuersystem haben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die hilfreichen Details. Zum Vergleich: mein aktueller Kilometerstand beträgt 56692 KM und der letzte Service wurde planmäßig durchgeführt. Nachdem ich Ihre Beschreibung gelesen habe, stelle ich das gleiche träge Verhalten fest, insbesondere bei Fehlzündungen bei niedrigen Drehzahlen. Ich habe einen Diagnosescan durchgeführt, der Fehlercodes zeigte, die auf die Einlassnockenwellensteuerung hinwiesen. Die geringe Leistung scheint sich vor allem bei kaltem Motor bemerkbar zu machen, was mit den typischen Symptomen eines VANOS-Ausfalls übereinstimmt. Das Autohaus hat 350 Euro für den Austausch des Magnetventils veranschlagt. Ich werde berichten, sobald die Reparaturen abgeschlossen sind.

(Übersetzt von Englisch)

Ausgehend von Ihrem Update und den Fehlercodes spiegelt dies definitiv meine Erfahrungen mit variablen Steuerzeiten beim A3 wider. Die Kaltstartsymptome und Zündaussetzer sind typische Anzeichen für ein VANOS-Versagen am Einlass, genau wie bei mir. Der Kostenvoranschlag von 350 Euro scheint im Vergleich zu meinen Reparaturkosten angemessen. Die Steuerkette und das VANOS-System sind kritische Komponenten, so dass die Verwendung von Originalteilen die Investition wert ist. In meinem Fall waren die Symptome nach dem Austausch des Magnetventils vollständig verschwunden, und der Kraftstoffverbrauch kehrte innerhalb weniger Tankfüllungen zur Normalität zurück. Die Motorkontrollleuchte erlosch unmittelbar nach der Reparatur, und die Probleme mit der geringen Leistung verschwanden. Da Sie ähnliche Fehlercodes und Symptome erwähnt haben, insbesondere beim Kaltstart, gehe ich davon aus, dass Sie die gleichen positiven Ergebnisse erzielen werden. Ein Vorschlag aus meiner Erfahrung: Nach der Reparatur sollten Sie eine höhere Ölqualität verwenden und sich strikt an den Wartungsplan halten. Dies hilft, künftige VANOS-Probleme zu vermeiden und die korrekte Motorsteuerung beizubehalten. Ich freue mich darauf, zu hören, wie die Reparatur ausgeht, denn ein Vergleich der Ergebnisse hilft anderen Besitzern, die mit ähnlichen Problemen des variablen Steuersystems konfrontiert sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die vielen Anregungen. Ich wollte nur ein letztes Update zu meiner S3-Situation geben. Die Reparaturen wurden gestern durchgeführt und die Ergebnisse bestätigen, was alle gesagt haben. Das Einlassnockenwellen-Steuerungssystem war tatsächlich der Übeltäter. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 365 Euro, etwas höher als angegeben, da eine zusätzliche Dichtung ersetzt werden musste. Der Mechaniker zeigte mir Anzeichen für eine leichte Ölschlammablagerung in der alten Magnetspule, die wahrscheinlich zum Ausfall beitrug. Der Leistungsunterschied ist bemerkenswert, keine Probleme mehr mit geringer Leistung oder Zündaussetzern beim Kaltstart. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt ausgeschaltet und der Kraftstoffverbrauch hat sich bereits merklich verbessert. Da ich die Ratschläge zur vorbeugenden Wartung ernst nehme, habe ich zu einem Öl höherer Qualität gewechselt und werde mich an einen strengen Wartungsplan halten, um künftige Probleme mit der Steuerkette oder VANOS zu vermeiden. Ich bin sehr dankbar für die Ratschläge aus dem Forum, die mir geholfen haben, das Problem richtig zu diagnostizieren. Die Reparaturerfahrung anderer hat mir geholfen, potenziell teurere Diagnoseschritte zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)