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S60 Diesel Kurbelgehäuse Problem

Ich habe Probleme mit meinem 2001 Volvo S60 Diesel. Er hat mir 29865 Kilometer gedient, aber jetzt leuchtet die Motorkontrollleuchte immer wieder auf und aus, mit einer Verringerung der Motorleistung. Außerdem habe ich beim Beschleunigen Rauch gesehen. Ich vermute ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung, insbesondere mit dem Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem mit seinem Volvo S60 und könnte seinen Diagnoseprozess teilen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Volvo S60 Diesel von 2001 zeigt sporadisch eine aktivierte Check-Engine-Leuchte, reduzierte Motorleistung und Rauch beim Beschleunigen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem, insbesondere dem Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Ähnliche Symptome in einem anderen Fahrzeug wurden durch ein verstopftes Ventil verursacht, das zu einem Druckaufbau und einer schlechten Motorleistung führte. Vorgeschlagene Lösungen umfassen die Überprüfung auf Unterdruckverluste, erhöhten Ölverbrauch und Motorvibrationen, wobei empfohlen wird, einen Mechaniker für einen Rauchtest und eine genaue Diagnose zu konsultieren.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Opel Insignia Diesel von 2014. Die von Ihnen beschriebenen Symptome – Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und Rauch – klingen sehr vertraut. In meinem Fall war es ein verstopftes Kurbelgehäuseentlüftungsventil, das zu einem Druckaufbau im Kurbelgehäuse führte, was zu Öllecks und schlechter Motorleistung führte. Haben Sie ungewöhnliche Gerüche oder Geräusche bemerkt, wie ein Pfeifen im Leerlauf? Das Pfeifen kann auf ein Vakuumleck im Entlüftungssystem hindeuten.

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Vielen Dank für Ihre Einsichten. Ich weiß Ihre Erfahrung mit dem Opel Insignia zu schätzen. Ich habe keine deutlichen Pfeifgeräusche im Leerlauf festgestellt, aber ich habe eine leichte Zunahme der Motorvibrationen bemerkt, hauptsächlich bei niedrigeren Drehzahlen. Könnte das Fehlen von Pfeifgeräuschen eine andere Kurbelgehäuseentlüftungsstörung oder eine Verstopfung an anderer Stelle im System bedeuten? Welche anderen Probleme hatten Sie neben den typischen Symptomen?

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Okay, das Fehlen von Pfeifgeräuschen könnte etwas anderes bedeuten, aber es deutet immer noch auf Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung hin. In meinem Fall bemerkte ich neben der Motorkontrollleuchte, dem Leistungsverlust und dem Rauch auch einen erhöhten Ölverbrauch. Selbst ohne Pfeifgeräusche könnten die erhöhten Vibrationen, die Sie erleben, mit dem Kurbelgehäusedruck zusammenhängen. Ehrlich gesagt, angesichts der Symptome und Ihres anfänglichen Verdachts wäre es das Beste, es zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker zu bringen. Er kann einen Rauchtest durchführen, um Undichtigkeiten im System aufzuspüren und das Problem genau zu diagnostizieren. Das habe ich letztendlich auch getan.

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Ich bedanke mich für Ihren umfassenden Rat. Basierend auf Ihren Erfahrungen und Empfehlungen werde ich einen qualifizierten Mechaniker für eine Diagnosebewertung beauftragen. Die Reparaturkosten belaufen sich auf etwa 360 €, einschließlich des Austauschs des Kurbelgehäuseentlüftungsventils und einer Systemprüfung. Nochmals vielen Dank für das Teilen Ihrer Erfahrung.

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