Schwaches Anspringen des S6: Versteckte Probleme mit der Klemme 30

Als jemand mit einiger praktischer Erfahrung bei der Arbeit an Audis hatte ich einen sehr ähnlichen elektrischen Fehler an meinem 2012er Audi S4. Die Symptome entsprachen genau den Ihren: schlechtes Anlassen trotz neuer Batterie. Nach mehreren Diagnoseversuchen fand meine Werkstatt heraus, dass das Problem mit der Hauptstromversorgungsverbindung am Sicherungskasten zusammenhing. An einer Hauptklemme hatte sich Korrosion gebildet, was zu intermittierenden Spannungsabfällen führte. Die komplette Diagnose und Reparatur kostete mich 290 Euro, die Folgendes umfassten: Vollständige Diagnose des elektrischen Systems, Reinigen und Ersetzen der betroffenen Klemmen, Testen der Funktion des Schutzschalters, Überprüfen der korrekten Spannung an allen relevanten Anschlusspunkten Bevor Sie spezifische Reparaturen für Ihren S6 vorschlagen, könnten Sie uns bitte mitteilen: 1. Gibt es Warnleuchten auf dem Armaturenbrett? 2. Tritt das Problem häufiger auf, wenn das Auto mehrere Tage lang steht? 3. Haben Sie andere elektrische Probleme bemerkt, wie z. B. schwaches Licht oder langsame elektrische Fensterheber? 4. Haben Sie die Batteriepolanschlüsse auf Korrosion überprüft? Probleme mit der kontinuierlichen Stromversorgung lassen sich ohne geeignete Prüfgeräte nur schwer diagnostizieren, da das Problem überall im Stromkreis von der Batterie bis zum Anlasser liegen kann. Diese zusätzlichen Details würden helfen, das Problem einzugrenzen, das auch bei mir aufgetreten ist.

(Übersetzt von Englisch)

Hatte mein Auto letzten Monat bei 172669 KM in der Werkstatt und sie überprüften alle Batterieanschlüsse und Massepunkte, die sauber und richtig angezogen waren. Keine Warnlampen auf dem Armaturenbrett und elektrische Systeme arbeiten normal. Das Startproblem scheint eher ungewöhnlich als zeitabhängig zu sein, manchmal springt er perfekt an, manchmal braucht er mehrere Anläufe, unabhängig davon, wie lange er gestanden hat. Das Ladesystem ist mit 14,2 V im Leerlauf gut, und die Spannungsabfallwerte am Anlasser liegen innerhalb der Spezifikationen. Könnte es eine defekte Komponente im Kabelbaum sein, die intermittierende Verbindungsprobleme verursacht, obwohl alles intakt aussieht? Ich würde gerne wissen, welche spezifischen Tests in Ihrem Fall durchgeführt wurden, um den Ort des Wackelkontakts im Sicherungskasten zu lokalisieren.

(Übersetzt von Englisch)

Wenn ich mir die von Ihnen beschriebenen Symptome ansehe, dann stimmt die intermittierende Natur definitiv mit dem überein, was ich bei meinem S4 erlebt habe. Der Hauptunterschied besteht darin, dass mein Problem eindeutig auf die Klemmen des Sicherungskastens zurückgeführt werden konnte, während Ihr Problem komplexer zu sein scheint, da alle Anschlüsse einwandfrei funktionieren. Nach Ihrem Feedback vermute ich, dass in Ihrem Fall das Zündschloss der Übeltäter sein könnte. Als meine Werkstatt die vollständige Diagnose durchführte, wurde beim Startversuch ein Spannungsabfalltest über mehrere Punkte durchgeführt. Sie fanden: Hauptbatteriepol zum Anlasser: 0,2V-Abfall (normal), Klemme 30 zum Sicherungskasten: schwankende Werte (das war mein Problem), Zündschalterschaltung: stabile Werte In Ihrem Fall würde ich vorschlagen, dass sie einen speziellen Test durchführen: 1. Spannungsstabilität an Klemme 30 beim Anlassen 2. Prüfung des gesamten Stromkreises des Anlassermagneten 3. Prüfung des Signals am Zündschalter bei mehreren Startversuchen Die Anzeige des Ladesystems von 14,2 V ist gut und deutet darauf hin, dass die Lichtmaschine nicht das Problem ist. Da alle sichtbaren Anschlüsse sauber und dicht sind, liegt der elektrische Fehler wahrscheinlich eher in einem Bauteil als an einem Anschlusspunkt. Meine Reparatur erwies sich nach der Diagnose als einfach, aber es klingt so, als hätten Sie es eher mit einem internen Problem des Zündschalters oder des Anlassermagneten zu tun als mit einem einfachen Verbindungsproblem.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen über die Diagnoseschritte. In Anbetracht meiner sauberen Anschlüsse und normalen Spannungswerte stimme ich zu, dass das Problem eher intern als extern sein könnte. Die Prüfung der Spannungsstabilität an Klemme 30 beim Anlassen macht als nächster Diagnoseschritt sehr viel Sinn. Mein Mechaniker hat Zugang zu einem digitalen Oszilloskop, also werde ich ihn bitten, die Spannungsmuster während mehrerer Startversuche zu überwachen und sich dabei sowohl auf den Zündschalterstromkreis als auch auf die Signale des Anlassers zu konzentrieren. Da das Ladesystem und die grundlegenden Stromversorgungsschaltungen gut getestet wurden, scheint ein intermittierender Ausfall interner Komponenten der wahrscheinlichste Grund zu sein. Ich werde diese spezifischen Tests durchführen lassen und berichten, was dabei herauskommt. Es bleibt zu hoffen, dass die genaue Lokalisierung des Spannungsabfalls beim Anlassen uns zu dem defekten Teil führt. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie den detaillierten Diagnoseprozess aus Ihrem ähnlichen Fall mit uns geteilt haben, das gibt mir einen klaren Weg für die Fehlersuche bei diesem frustrierenden Startproblem.

(Übersetzt von Englisch)