Schwarzer Rauch und unruhiger Lauf: Defekte Audi A2 Einspritzdüsen Warnung

Ich hatte mit meinem Audi A3 2.0 (2002) fast identische Symptome. Das fette Gemisch und der schwarze Rauch deuteten sofort auf Probleme mit der Einspritzdüse hin, und genau das stellte sich auch heraus. Nachdem ich die grundlegenden Dinge wie Sie überprüft hatte, brachte ich den Wagen in eine Werkstatt, wo man eine defekte Einspritzdüse diagnostizierte. Das fette Kraftstoffgemisch verursachte einen schlechten Kraftstoffverbrauch und das charakteristische Ruckeln beim Beschleunigen. Die Reparatur umfasste: 1. Vollständiger Diagnose-Scan 2. Prüfung der Einspritzdüsen 3. Ersetzen einer defekten Einspritzdüse 4. Reinigung der übrigen Einspritzdüsen 5. Zurücksetzen des Motormanagementsystems Die Gesamtkosten betrugen 515 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Motorkontrollleuchte verschwand unmittelbar nach der Reparatur, und sowohl Leistung als auch Kraftstoffverbrauch kehrten auf den Normalwert zurück. Um die Diagnose in Ihrem speziellen Fall zu erleichtern, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Wann wurde das Kraftstoffsystem das letzte Mal gewartet, Läuft es auch im Leerlauf unruhig, Gibt es neben der Motorprüfleuchte noch andere Warnleuchten, Welche Art von Kraftstoff verwenden Sie normalerweise?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort. Das Auto hat 41961 KM und die letzte Wartung wurde vor 3 Monaten durchgeführt. Ja, er läuft auch im Leerlauf rau, was mich zu der Annahme bringt, dass die Diagnose der Einspritzdüsen richtig sein könnte. Das ungleiche Luft-Kraftstoff-Verhältnis und das fette Gemisch, das schwarzen Rauch verursacht, entsprechen genau meinen Symptomen. Das hilft, die wahrscheinlichen Reparaturkosten einzugrenzen. Mir ist aufgefallen, dass die Motorkontrollleuchte nur bei starker Beschleunigung aufleuchtet, nicht ständig. Ich tanke nur Superbenzin. Aufgrund Ihrer Erfahrungen werde ich den Wagen zur Prüfung und Reinigung der Einspritzdüsen anmelden. Es ist hilfreich zu wissen, dass die Reparaturkosten im Vergleich zum Austausch des Katalysators, bei dem ich befürchtete, dass er durch den langen Betrieb mit fettem Kraftstoff beschädigt werden könnte, angemessen waren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Nachdem ich meine Einspritzdüsen an meinem A3 repariert hatte, tauchte ein paar Monate später ein ähnliches Problem auf. Es stellte sich heraus, dass die Lambdasonde durch den langen Zeitraum mit fettem Motor ebenfalls beschädigt worden war. Die Lambdasonde spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung des richtigen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, und wenn der Motor zu lange zu fett läuft, kann sie mit überschüssigen Kraftstoffrückständen überzogen werden. In meinem Fall funktionierte die neue Einspritzdüse einwandfrei, aber die beschädigte Lambdasonde lieferte immer wieder falsche Messwerte, was dazu führte, dass ähnliche Symptome wieder auftraten. Der Katalysator blieb in meinem Fall glücklicherweise erhalten, aber der Austausch der Lambdasonde kostete zusätzlich 180 Euro. Da Ihre Symptome und das Alter des Fahrzeugs so ähnlich sind, sollten Sie vielleicht beide Komponenten überprüfen lassen. Die Kombination aus blinkender Motorkontrollleuchte und rauem Leerlauf deutet stark darauf hin, dass das Kraftstoffgemisch immer noch nicht optimal ist. In Anbetracht der geringen Kilometerleistung und der kürzlichen Wartung ist es am sinnvollsten, sich auf die Kraftstoffzufuhr und die Überwachungssysteme zu konzentrieren. Wenn sie Probleme mit den Einspritzdüsen finden, sollten sie auf jeden Fall den Zustand der Lambdasonde überprüfen, während alles zerlegt ist, das könnte Ihnen einen zweiten Reparaturbesuch wie bei mir ersparen. Die gute Nachricht ist, dass Ihre schnelle Reaktion auf die Symptome dauerhafte Schäden an Ihrem Katalysator oder den Motorkomponenten verhindern sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für ihre Vorschläge. Ich komme gerade aus der Werkstatt zurück und wollte mitteilen, wie es ausgegangen ist. Sie bestätigten, dass die Einspritzdüsen tatsächlich die Hauptursache waren, zwei waren defekt und mussten ausgetauscht werden. Die Gesamtrechnung belief sich auf 680 Euro und beinhaltete: Austausch von zwei Einspritzdüsen, professionelle Reinigung der anderen Einspritzdüsen, neue Lambdasonde als vorbeugende Maßnahme, vollständige Systemdiagnose Der Mechaniker zeigte mir die alten Einspritzdüsen, die stark verstopft waren. Die Lambdasonde begann ebenfalls zu versagen, was zum Glück erkannt wurde, bevor es zu weiteren Problemen kam. Der Katalysator war zum Glück in Ordnung. Nach der Reparatur läuft der Motor wieder einwandfrei. Kein schwarzer Rauch mehr, kein Ruckeln, keine Motorprüfleuchte. Auch der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Ich bin wirklich erleichtert, dass es nicht etwas Ernsteres war. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir bei der Diagnose geholfen haben. Das hat mich vor teuren Reparaturen bewahrt und mir gezeigt, was mich in der Werkstatt erwartet.

(Übersetzt von Englisch)