Scirocco Servolenkungsfehler, Warnzeichen & Reparatur

Ich hatte fast das gleiche Problem mit meinem Golf GTI von 2014. Als jemand mit einiger Erfahrung an VW-Servolenksystemen klingt das sehr vertraut. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen mit meinen überein: schwergängige Lenkung, inkonsistentes Feedback und Warnmeldungen am Armaturenbrett. Meine Lenksäule war in Ordnung, aber das Problem wurde auf einen defekten Kabelanschluss am Servolenkungs-Steuergerät zurückgeführt. Ich bemerkte zuerst, dass die Lenkung über etwa eine Woche hinweg immer schwerer wurde. Die Werkstatt diagnostizierte dies durch Prüfung der elektrischen Anschlüsse und des Druckschlauchs. Sie fanden einen beschädigten Kabelbaumstecker, der zu intermittierenden Ausfällen der Servolenkung führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des Steckers und die Kalibrierung des Lenkpumpensystems. Die Gesamtkosten betrugen 95 € inklusive Diagnose. Seit der Reparatur ist die Lenkung perfekt, ansprechend und richtig gewichtet. Bevor ich spezifischere Lösungen vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: Fühlt sich die Lenkung bei verschiedenen Geschwindigkeiten schwerer an? Wann ist die Warnleuchte zum ersten Mal erschienen? Haben Sie ungewöhnliche Geräusche vom Lenksystem bemerkt? Wurde der Fehlercode ausgelesen? Wenn ja, wie lautete er? Eine ordnungsgemäße Achsvermessung könnte ebenfalls in Betracht gezogen werden, da eine Fehlausrichtung ähnliche Symptome verursachen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 74000 km und alles sah gut aus. Danke für Ihre detaillierte Antwort. Ihre Erfahrung scheint genau mit dem übereinzustimmen, was ich erlebe. Die Lenkung fühlt sich besonders bei niedriger Geschwindigkeit, insbesondere beim Einparken, deutlich schwerer an. Die Warnleuchte erschien vor etwa 2 Wochen, und es gibt ein deutliches Heulen vom Lenkgetriebe beim Lenken bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ich habe die Codes in einer lokalen Werkstatt auslesen lassen und P0915 erhalten, was auf den Gangwahlschaltkreis hinweist. Seltsamerweise begann die Lenkung zu spinnen, bevor die Warnleuchte aufleuchtete. Das Lenkradruckeln ist zwischen 60 und 80 Geschwindigkeitseinheiten am deutlichsten spürbar. Ich lasse zuerst die Kabelverbindungen und das Druckschlauchs prüfen, da Ihr Fall so ähnlich erscheint. Guter Punkt auch zur Achsvermessung, die wurde schon eine Weile nicht mehr überprüft.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen. Ihr P0915-Code und der zeitliche Verlauf der Symptome machen dies noch interessanter, da er einem sehr ähnlichen Muster entspricht, wie ich es erlebt habe. Das heulende Geräusch aus der Lenksäule in Kombination mit dem schweren Lenken bei niedrigen Geschwindigkeiten deutet stark auf ein Problem mit dem Druck des Servolenksystems hin. In meinem Fall führte der fehlerhafte Kabelanschluss dazu, dass das Servolenkungs-Steuergerät den Unterstützungsdruck zeitweise reduzierte. Ein paar Beobachtungen basierend auf meiner Reparaturerfahrung: Das Lenkradruckeln bei diesen spezifischen Geschwindigkeiten deutet oft auf ein separates Problem mit den Lenkkomponenten hin. Überprüfen Sie den Servolenkungsdruckschlauch auf Abnutzungserscheinungen oder Lecks. Das Heulgeräusch bedeutet in der Regel, dass die Lenksäule aufgrund unzureichender Servounterstützung kämpft. Nach meiner Reparatur habe ich gelernt, dass die Lenksäule und die Zahnstangenbaugruppe als vorbeugende Maßnahme überprüft werden sollten. Die Werkstatt stellte an meinen Lenkschienenbuchsen einen Verschleiß fest, der später zu Problemen hätte führen können. Da Ihr letzter Service bei 74000 km war und keine Probleme zeigte, ist das Problem wahrscheinlich erst kürzlich aufgetreten. Das Kabelproblem trat in meinem Fall trotz regelmäßiger Wartung plötzlich auf. Ich empfehle Folgendes: 1. Überprüfen Sie alle Anschlüsse des Servolenksystems. 2. Testen Sie den Druck im Lenksystem. 3. Untersuchen Sie die Lenksäule auf Verschleiß. 4. Überprüfen Sie die Ausrichtung, wie bereits erwähnt. Die Gesamtreparaturkosten könnten höher als meine 95 € sein, wenn zusätzliche Komponenten ersetzt werden müssen, aber die Diagnose des elektrischen Problems zuerst ist angesichts der Ähnlichkeiten mit meinem Fall sinnvoll.

(Übersetzt von Englisch)

Da mein letzter Service bei 74000 km war, schätze ich diese detaillierte Aufschlüsselung sehr. Das heulende Geräusch in der Lenksäule scheint nach Ihren Erfahrungen ein ernsthaftes Warnsignal zu sein. Sie haben Recht damit, sowohl die elektrischen Anschlüsse als auch die mechanischen Komponenten zu überprüfen. Mir war nicht bewusst, dass Lenksäule und Zahnstangenlenkung separat geprüft werden müssen. Die Ähnlichkeit zwischen Ihrem Reparaturfall und meiner Situation ist ermutigend. Ich werde sie auf jeden Fall zuerst den Servodruck und die Kabelverbindungen überprüfen lassen. Es macht Sinn, dass das Lenkrad-Schütteln ein separates Problem sein könnte, das behoben werden muss. Ich habe gerade nachgesehen und eine kleine feuchte Stelle in der Nähe eines der Druckschlauchanschlüsse festgestellt, daher könnte dies auch zu den Problemen beitragen. Ich werde es nächste Woche buchen und eine vollständige Inspektion des Lenksystems durchführen lassen, einschließlich der von Ihnen erwähnten Achsvermessung. Danke, dass Sie die spezifischen Prüfungen beschrieben haben. Es ist sehr hilfreich zu wissen, was ich mit der Werkstatt besprechen muss, insbesondere bezüglich der Prüfung des Lenkgetriebedrucks und der elektrischen Anschlüsse. Ich werde mich melden, sobald ich weiß, was sie feststellen.

(Übersetzt von Englisch)