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manfredwilson1

Seat Alhambra AdBlue-Problem

Ich habe Probleme mit meinem Seat Alhambra Diesel von 2016. Der Tacho zeigt eine AdBlue-Fehlermeldung an, und der Motor springt nicht an. Der Fehlerspeicher zeigt einen Fehler im Zusammenhang mit dem AdBlue-System. Der Kilometerstand beträgt derzeit 82910 km. Ich vermute einen defekten AdBlue-Ausgang vom Tank zur Dosiereinheit. Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt?

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Seat Alhambra Diesel von 2016 zeigte eine AdBlue-Fehlermeldung auf dem Tachometer an, wodurch der Motor nicht starten konnte. Es wurde vermutet, dass ein defekter AdBlue-Ausgang vom Tank zur Dosiereinheit die Ursache war. Ein ähnliches Problem wurde durch die Überprüfung auf Verstopfungen oder Lecks im AdBlue-Injektor und den Leitungen behoben, letztendlich wurde der Fehler jedoch auf eine defekte AdBlue-Pumpe im Tank zurückgeführt. Der Austausch der Pumpe behob das Problem und stellte die Funktionalität des Systems wieder her.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

tobias_mystic74

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Alhambra. Die Fehlermeldung erschien, und der Motor verweigerte nach einer Weile den Start. Es könnte ein defekter AdBlue-Injektor oder eine verstopfte Diesel-Abgasflüssigkeitsleitung sein. Haben Sie den AdBlue-Injektor auf Verstopfungen oder Lecks geprüft? Wie groß ist die Tankkapazität eigentlich? Vielleicht wird der Füllstand nicht korrekt angezeigt.

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manfredwilson1 (community.author)

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe den Injektor noch nicht geprüft, aber ich vermute den AdBlue-Ausgang aus dem Tank selbst. Gibt es eine Möglichkeit, dies ohne Spezialwerkzeug zu bestätigen? Und hatten Sie auch einen Fehler im Fehlerspeicher abgelegt?

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tobias_mystic74

Ja, ich hatte auch einen Fehler gespeichert. Wenn Sie den Ausgang des Tanks vermuten, ist es schwierig, dies ohne die richtigen Werkzeuge zu diagnostizieren. Aber wenn Sie zuversichtlich sind, können Sie versuchen, die Leitungen auf sichtbare Schäden oder Verstopfungen zu überprüfen. In meinem Fall stellte sich heraus, dass es sich um eine defekte Pumpe im Tank selbst handelte. Ehrlich gesagt, angesichts der Symptome ist es möglicherweise am besten, es in eine Werkstatt mit der entsprechenden Diagnoseausrüstung zu bringen. Sie können den SCR-Katalysator und das gesamte Diesel-Einspritzsystem ordnungsgemäß überprüfen und die genaue Ursache ermitteln. Ignorieren Sie die Serviceleuchte nicht, sonst riskieren Sie weitere Schäden.

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manfredwilson1 (community.author)

Wie vermutet, war die AdBlue-Pumpe defekt. Ich habe sie ausgetauscht, und das System funktioniert jetzt einwandfrei. Die Gesamtkosten betrugen 250 € inklusive Pumpe und Arbeitslohn.

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