simon_schroeder1

Seat Exeo Diesel-Einspritzungsprobleme

Ich bin mit meinem Seat Exeo Diesel von 2011 am Ende meiner Weisheit. Er hat 135658 km runter und jetzt spinnt das Einspritzsystem. Ich habe einen schockierenden Spritverbrauch, der Motor hat viel Leistung verloren, er geht im Leerlauf immer wieder aus und stößt Rauch aus, wenn ich aufs Gaspedal trete. Hat jemand anderes das auch schon gehabt? Könnte es irgendwo ein defekter Anschluss sein?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Ihre beschriebenen Symptome erinnern stark an ein Problem, das ich bei meinem Seat Exeo hatte, obwohl ich eine Benzinversion fahre. Verminderte Motorleistung und Absterben im Leerlauf deuten auf Unregelmäßigkeiten bei der Kraftstoffzufuhr hin. Ich würde die Frage stellen: Haben Sie die elektrischen Anschlüsse Ihrer Einspritzdüsen geprüft? Ein defekter Anschluss kann sich so äußern.

(Übersetzt von Englisch)

Elektrische Anschlüsse zu den Einspritzdüsen, was? Ist das ein häufiges Problem? Wo genau sollte ich suchen, und wonach suche ich? Hatten Sie vielleicht das gleiche Problem mit Ihrem Benzinmotor?

(Übersetzt von Englisch)

Mein Exeo, obwohl ein Benziner, zeigte ein ähnliches Verhalten. Es war tatsächlich ein loser oder korrodierter Stecker an einem der Injektoren. Ich empfehle, jeden Anschluss sorgfältig zu überprüfen und sicherzustellen, dass er sicher und korrosionsfrei ist. Wenn das Problem weiterhin besteht, kann eine Diagnoseprüfung in einer seriösen Werkstatt gerechtfertigt sein, um die genaue Quelle der Fehlfunktion zu ermitteln.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den Tipp. Es stellte sich heraus, dass Sie genau richtig lagen! Ich habe alle Anschlüsse wie von Ihnen beschrieben überprüft und es war ein loser Stecker an einem der Injektoren. Ich habe ihn gereinigt, wieder richtig eingesteckt, und der Wagen läuft wieder wie ein Traum. Gesamtkosten? 95 € für die Diagnose. Unglaublich! Hat mir eine Menge Geld gespart!

(Übersetzt von Englisch)

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