patricktaylor1

Seat Ibiza Dieselmotor läuft rau

Ich schreibe, um Einblicke in ein rätselhaftes Problem zu erhalten, das ich mit meinem Seat Ibiza von 2006 mit Dieselmotor und aktuell 164892 km Laufleistung habe. Der Motor läuft rau und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Die Diagnose zeigt einen Fehler bezüglich "Mengenverstellkorrektur" an. Die vorherrschende Hypothese deutet auf ein defektes Einspritzventil/Injektor hin. Ich erwäge, ein "Reset-Verfahren" für die erwähnte Kompensation zu starten. Könnte mir jemand mit einschlägiger Erfahrung Anweisungen zu den Einzelheiten dieses "System-Resets" geben, insbesondere bezüglich möglicher Auswirkungen auf andere Autosensoren und die Notwendigkeit einer nachfolgenden Kompensationsanpassung? Jeder Ratschlag zur Gewährleistung eines optimalen Kraftstoffverbrauchs nach dem Reset wäre ebenfalls sehr dankbar.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Seat Ibiza Diesel von 2006 läuft unrund und zeigt eine Check-Engine-Leuchte an. Die Diagnose zeigt einen Fehler "Mengenstromkompensation". Als Ursache wird ein defekter Injektor vermutet. Ein System-Reset der Kompensation wird erwogen, aber es wird empfohlen, eine genaue Diagnose durchzuführen und gegebenenfalls den Injektor zu ersetzen. Nach Rücksprache mit einer Werkstatt wurde der defekte Injektor ersetzt und ein Reset durchgeführt. Dadurch wurde das Problem behoben und die normale Motorleistung sowie der Kraftstoffverbrauch wiederhergestellt.

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4 Kommentar(e)

Rauher Lauf und Check-Engine-Leuchte, nicht wahr? Klingt bekannt. Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem alten Renault Megane, obwohl es ein Benzinmotor war. Das Auto fühlte sich an, als würde es ständig Fehlzündungen haben. Haben Sie versucht, die Autosensoren zu überprüfen oder einen System-Reset durchzuführen? Es könnte sich lohnen, dies zu untersuchen, bevor Sie anfangen, Teile auszutauschen. Könnte Ihnen einiges Geld sparen!

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Interessant. Wenn Sie "Systemreset" sagen, beziehen Sie sich dann auf das "Resetverfahren" speziell für die Kompensation der Mengenverschiebung oder nur auf einen generischen Steuergeräte-Reset? Ich versuche zu verstehen, wie detailliert ich dieses Problem mit den Autosensoren angehen muss. Und mussten die Autosensoren danach neu kalibriert werden?

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Ah, Entschuldigung, ich war nicht präzise genug. Ich meinte das generische Steuergeräte-Reset. In meinem Fall brachte es nur eine vorübergehende Lösung. Das Problem kam ein paar Wochen später zurück, und schließlich musste ich die Zähne zusammenbeißen und den defekten Injektor ersetzen. Es ist wie der Versuch, einen tropfenden Wasserhahn mit einem Gummiband zu reparieren – es hält vielleicht eine Weile, aber es ist keine dauerhafte Lösung. Wenn der Fehlercode auf den Injektor hinweist, würde ich dringend empfehlen, ihn von einer Werkstatt richtig diagnostizieren zu lassen, bevor Sie irgendwelche aufwändigen Reset-Verfahren versuchen. Sie haben die richtige Ausrüstung für die Kompensationsanpassung und können Ihnen Zeit und potenzielle Kopfschmerzen ersparen.

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Verstanden und vielen Dank für die Einblicke. Ich habe es, wie vorgeschlagen, in eine vertrauenswürdige Werkstatt gebracht. Die Diagnose bestätigte einen defekten Injektor. Nach dem Austausch und dem Ausführen des Rücksetzverfahrens mit Diagnosegeräten läuft der Motor wieder rund. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 €. Der Kraftstoffverbrauch scheint ebenfalls wieder normal zu sein.

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