alfredbraun3

Skoda Karoq Kaltstartproblem

Ich habe ein rätselhaftes Problem mit meinem Skoda Karoq von 2020 mit Benzinmotor. Das Problem ist ein schlechter Motorlauf beim Kaltstart, was zu schwierigen Fahrzeugstarts führt. Ich vermute einen defekten Kaltstarteinspritzer. Hat jemand eine ähnliche Situation erlebt und könnte Einblicke oder Empfehlungen zu möglichen Diagnoseverfahren oder Reparaturstrategien geben? Ich denke, es hängt mit dem Kraftstoffsystem zusammen. Gibt es Gedanken zur Injektorreinigung?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Skoda Karoq Baujahr 2020 mit Benzinmotor zeigte bei Kaltstarts schlechte Leistung, vermutlich aufgrund eines defekten Kaltstartinjektors. Das Problem wurde dem Kraftstoffsystem zugeschrieben, wobei eine Injektorreinigung in Betracht gezogen wurde. Nach einer professionellen Diagnose wurde der Kaltstartinjektor als Ursache bestätigt und ausgetauscht, wodurch das Problem behoben wurde.

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4 Kommentar(e)

Unrunder Leerlauf beim Kaltstart mit Ihrem Skoda Karoq? Klingt nach einem Problem mit der Kraftstoffzufuhr, und Sie haben Recht, der Injektor ist der Hauptverdächtige. Bevor Sie ihn vorschnell verurteilen, haben Sie schon Kraftstoffreiniger in Ihr Kraftstoffsystem gegeben? Können Sie außerdem ungewöhnliche Tick- oder Klickgeräusche von den Injektoren selbst hören? Ein langer Schraubendreher, der als Stethoskop verwendet wird, kann helfen, einen lauten Injektor zu lokalisieren. Haben Sie den Kraftstoffdruckregler überprüft? Ein defekter Regler kann zu mageren Laufbedingungen führen und Probleme beim Kaltstart verschlimmern. Könnten Sie weitere Angaben zum Motor machen? Ist es eine Direkteinspritzung (TSI)?

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Danke für die ausführliche Antwort. Ich habe noch keine Kraftstoffadditive ausprobiert. Ich war etwas zögerlich. Was das Tickern betrifft, habe ich nicht speziell darauf geachtet. Und ja, es ist ein TSI-Motor. Bezogen auf den Kraftstoffdruckregler, wo befindet er sich und wie kann ich ihn überprüfen?

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Okay, bei einem TSI-Motor ist der Kraftstoffdruckregler in der Regel in die Hochdruckkraftstoffpumpe integriert, die von der Nockenwelle angetrieben wird. Die ordnungsgem"asse "Pr"ufung erfordert Spezialwerkzeuge zur Messung des Kraftstoffdrucks. Angesichts der Symptome und des TSI-Motors ist ein defekter Injektor die wahrscheinlichste Ursache. Eine richtige Diagnose ben"otigt spezielle Werkzeuge, und die Arbeit am Hochdruckkraftstoffsystem kann gef"ahrlich sein. Ich empfehle, das Fahrzeug in eine Werkstatt zu bringen, um die Diagnose zu best"atigen und es professionell reparieren zu lassen.

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War mit dem Karoq in der Werkstatt. Sie haben bestätigt, dass es der Kaltstartinjektor war. Der Austausch kostete 515€. Der Motor läuft jetzt wieder rund, sogar bei Kaltstarts. Danke für den Rat.

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