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ottowilliams7

Skoda Scala Getriebeprobleme

Mein Skoda Scala 2023 mit Benzinmotor bereitet mir Kopfzerbrechen. Die "Check Engine"-Leuchte und die Getriebe-Warnleuchte leuchten. Ich habe unangenehme Getriebeschlupf- und Schleifgeräusche beim Schalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Der Fehlerspeicher zeigt etwas über einen defekten Wandler im Automatikgetriebe an. Ich vermute einen Wandlerdefekt, speziell die Lock-up-Kupplung. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Skoda Scala-Besitzer von 2023 hat Probleme mit dem Getriebe; die "Check Engine"- und Getriebelampen leuchten, das Getriebe rutscht durch und es sind Schleifgeräusche beim Schalten zu hören. Der Fehlerspeicher deutet auf einen möglichen Defekt im Wandler des Automatikgetriebes hin, wahrscheinlich an der Sperrkupplung. Ein ähnliches Problem wurde bei einem anderen Fahrzeug durch den Austausch des Drehmomentwandlers behoben, was darauf hindeutet, dass ein Werkstattbesuch zur Diagnose und Reparatur notwendig ist. Das Problem wurde als Defekt des Drehmomentwandlers bestätigt und behoben, wodurch der störungsfreie Betrieb wiederhergestellt wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

lara_miller1

Das klingt bemerkenswert ähnlich zu einem Problem, das ich vor einigen Jahren mit meinem Volvo hatte. Die Symptome, insbesondere das Motorsurren und die unsauberen Schaltvorgänge, sind eindeutige Anzeichen. Gab es einen speziellen Fehlercode im Zusammenhang mit der Lock-up-Kupplung?

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ottowilliams7 (community.author)

Der Fehlercode deutete auf einen allgemeinen Getriebefehler hin. Sie erwähnten ein ähnliches Problem bei Ihrem Volvo. War es auch ein Wandlerausfall oder etwas anderes?

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lara_miller1

Ja, es war der Drehmomentwandler an meinem Volvo. Stellen Sie sich das wie eine durchrutschende Kupplung in einem Schaltwagen vor, aber viel komplexer und teurer zu reparieren. Angesichts Ihrer Symptome und des Fehlercodes würde ich sagen, dass ein Werkstattbesuch unvermeidlich ist. Dort kann der Defekt bestätigt und eine richtige Diagnose gestellt werden.

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ottowilliams7 (community.author)

Danke, ich schätze die Hilfe. Es stellte sich heraus, dass der Drehmomentwandler tatsächlich defekt war. Es hat mich 2120 € gekostet, ihn reparieren zu lassen, aber zumindest läuft er jetzt wieder reibungslos.

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