Skoda Superb Dieselmotor läuft zu fett

Ich habe ernsthafte Probleme mit meinem Skoda Superb Diesel von 2003. Es fühlt sich an, als ob der Motor viel zu fett läuft. Ich habe einen deutlichen Leistungsverlust bemerkt, und die Motorwarnleuchte leuchtet ständig auf. Der Motor läuft auch ziemlich rau, und mein Spritverbrauch ist explodiert. Außerdem ruckelt das Auto merklich, wenn ich versuche zu beschleunigen. Ein Freund vermutete, dass es ein defektes Einspritzventil oder Injektor sein könnte. Hat jemand Ähnliches erlebt? Irgendwelche Ideen, was ich überprüfen sollte, bevor ich es zu einem Mechaniker bringe?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Das klingt vertraut! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Skoda Superb (wenn auch nicht im selben Jahr). Verminderte Leistung und unrunder Lauf sind klassische Anzeichen für ein Problem mit dem Kraftstoffgemisch. Haben Sie Ihren Lambdasensor überprüft? Ein defekter Sensor kann das Kraftstoff-Luft-Verhältnis wirklich durcheinanderbringen. Wann haben Sie außerdem Ihren Luftfilter und Ihre Zündkerzen zuletzt gewechselt? Ein verstopfter Luftfilter kann definitiv zu einem fetten Laufzustand führen. Ein fetter Laufzustand kann Ihren Katalysator im Laufe der Zeit beschädigen, daher ist es wichtig, das Problem schnell zu beheben. Er beeinträchtigt auch den Kraftstoffverbrauch.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die schnelle Antwort! Ich habe den Lambdasensor selbst noch nicht überprüft, um ehrlich zu sein, weiß ich nicht einmal, wo ich ihn finde. Der Luftfilter wurde vor etwa einem Jahr gewechselt, und an den Zündkerzen habe ich seit dem Kauf des Autos nichts gemacht. Könnten wirklich nur die Zündkerzen all diese Probleme verursachen? Was bedeutet "fettes Gemisch" genau?

(Übersetzt von Englisch)

Okay, also "läuft zu fett" bedeutet, dass Ihr Motor im Vergleich zur Luft zu viel Kraftstoff bekommt. Zündkerzen sind zwar weniger wahrscheinlich die alleinige Ursache, aber alte helfen nicht. Der Lambdasensor misst den Sauerstoff in Ihrem Auspuff und teilt dem Motorsteuergerät (ECU) mit, wie das Kraftstoffgemisch angepasst werden soll. Wenn er defekt ist, erhält die ECU falsche Informationen und kann zu viel Kraftstoff in den Motor leiten. Angesichts Ihrer Symptome und des Alters des Fahrzeugs ist ein defekter Injektor eine starke Möglichkeit. Ehrlich gesagt, ohne geeignete Diagnosewerkzeuge ist es schwierig, das genaue Problem zu ermitteln. Ich empfehle, es in eine Werkstatt mit Erfahrung in Dieselmotoren zu bringen. Sie können richtige Tests durchführen und herausfinden, welcher Injektor ausfällt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe Ihren Rat befolgt und das Auto zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker gebracht. Es stellte sich heraus, dass Sie goldrichtig lagen! Es war tatsächlich ein defekter Kraftstoffeinspritzer. Der Austausch hat mich etwa 515 € gekostet, was ärgerlich ist, aber das Auto läuft wieder wie neu. Kein Ruckeln mehr, und die Kontrollleuchte ist endlich aus. Vielen Dank für Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

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