Smart Forfour Startprobleme, Behebung eines defekten Zündschlüssels

Ich hatte ein ähnliches Startproblem mit meinem 2006 Smart Fortwo im letzten Jahr. Im ziemlich erfahren mit grundlegenden Auto Wartung und elektronische Fehlersuche. Ihre Symptome entsprechen dem, was ich erlebt, inkonsistente Start, rau läuft und ungewöhnliche Abwürgen mit normalen Armaturenbrett Betrieb. Zunächst dachte ich auch, es sei das Zündschloss, aber es stellte sich heraus, dass es eine durchgebrannte Sicherung im Hauptstromkreis der Zündung war. Ich brachte den Wagen in meine Stammwerkstatt, wo das Problem schnell diagnostiziert und behoben wurde. Sie fanden eine beschädigte 30-A-Sicherung im Sicherungskasten des Motorraums, die einen intermittierenden Stromverlust im Zündsystem verursachte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 52 €, einschließlich Diagnose und Austausch. Bevor Sie Geld für Ersatzteile ausgeben, sollten Sie alle Sicherungen im Zusammenhang mit der Zündanlage und der Motorelektronik überprüfen. Eine defekte Sicherung kann genau diese Symptome verursachen und ist im Vergleich zum Austausch des gesamten Zündschlosses leicht zu beheben. Könnten Sie uns bei der weiteren Diagnose helfen? Werden irgendwelche Fehlercodes angezeigt? Tritt das Problem häufiger bei nassem Wetter auf? Hören Sie die Kraftstoffpumpe beim Drehen des Schlüssels anlaufen? Gibt es andere elektrische Probleme? Angaben zum Motortyp und zum Getriebe wären ebenfalls hilfreich, um die genaue Position der zu prüfenden Sicherungen zu ermitteln.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Gerade hatte mein Service bei 71971KM getan, und sie nicht erkennen, alle Zündsystem Probleme dann. Es werden keine Fehlercodes angezeigt. Der Anlasser scheint normal einzurasten, wenn er funktioniert, aber das Problem ist ziemlich ungewöhnlich. Die Kraftstoffpumpe macht beim Drehen des Schlüssels ihr normales Geräusch. Bisher keine Probleme mit anderer Fahrzeugelektronik. Das Problem scheint sich bei trockenem Wetter zu verschlimmern, vor allem, wenn das Auto ein paar Stunden lang steht. Ich werde auf jeden Fall zuerst die Sicherungen überprüfen, das ist viel billiger als der Austausch des Zündschlosses oder anderer Komponenten. Könnten Sie mir einen Tipp geben, welche Sicherungen ich zuerst überprüfen sollte?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details über Ihren Smart Forfour. Nachdem Sie den Trockenwetteranschluss erwähnt haben, deckt sich das sogar noch besser mit meinen Erfahrungen mit dem Fortwo. Da der Anlasser einrastet und die Kraftstoffpumpe funktioniert, ist die 30-A-Hauptsicherung wahrscheinlich in Ordnung. Sie sollten sich auf die Überprüfung dieser speziellen Sicherungen konzentrieren: 15-A-Sicherung für das Motormanagement, 10-A-Sicherung für die Zündsteuerung, 20-A-Sicherung für das Kraftstoffsystem In meinem Fall sah die 15-A-Sicherung optisch in Ordnung aus, hatte aber einen internen Bruch, der sich bei Hitze verschlimmerte, was die Korrelation mit dem trockenen Wetter erklärt. Die Sicherung hatte in kaltem Zustand einen intermittierenden Kontakt, fiel aber aus, wenn sich der Motorraum erwärmte. Die Fahrzeugelektronik kann auch mit einer teilweise ausgefallenen Sicherung noch normal funktionieren, was erklärt, warum Ihr Armaturenbrett und andere Systeme einwandfrei funktionieren. Bevor Sie das Zündschloss austauschen, sollten Sie versuchen, diese Sicherungen gegen neue Sicherungen mit demselben Wert auszutauschen. Wenn neue Sicherungen keine Abhilfe schaffen, sollten Sie als nächstes den Signalausgang des Zündschalters mit einem Multimeter überprüfen. Ein defekter Schalter zeigt oft uneinheitliche Spannungswerte an, wenn der Schlüssel gedreht wird. Dieser Test half, meine anfängliche Fehldiagnose zu bestätigen, bevor ich das eigentliche Sicherungsproblem fand. Lassen Sie uns wissen, was Sie nach der Überprüfung der Sicherungen gefunden haben. Es ist ein guter Ausgangspunkt, bevor Sie zu einer komplexeren Diagnose des Startproblems übergehen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Informationen über die Lage der Sicherungen und das Testverfahren. Sie könnten mit dem hitzebedingten Problem auf der richtigen Spur sein. Ich habe alle drei von Ihnen genannten Sicherungen überprüft und festgestellt, dass die 15-A-Motormanagement-Sicherung leicht verfärbt aussieht. Als ich daran wackelte, sprang der Motor tatsächlich an. Es sieht definitiv so aus, als ob dies der Übeltäter sein könnte, der meine Probleme mit der Zündung verursacht. Ich habe bereits eine Packung mit den richtigen Sicherungen bestellt, habe aber noch eine kurze Frage: Sollte ich alle drei Sicherungen, die Sie aufgelistet haben, ersetzen, wenn ich schon dabei bin, da sie im Zündsystem zusammenarbeiten? Die Teile kosten insgesamt nur 12€, also scheint es sich zu lohnen, alles auf einmal zu machen. Ich frage mich auch, ob es eine Möglichkeit gibt, zu testen, ob die Zündspule von der defekten Sicherung betroffen sein könnte, bevor ich die neuen Sicherungen einbaue. Möchte nicht riskieren, neue Sicherungen zu beschädigen, wenn theres ein zugrunde liegendes Problem mit der Spule. Werde berichten, sobald ich die neuen Sicherungen installiert habe und das Auto getestet habe. Ich hoffe wirklich, dass dies die ungewöhnlichen Probleme mit dem Abwürgen und Starten behebt, ohne dass weitere umfangreiche Reparaturen erforderlich sind.

(Übersetzt von Englisch)