Smart Fortwo Abwürgeproblem, Nockenwellensensor-Alarm

Da ich einige Erfahrung mit Motorsteuerungsproblemen habe, bin ich bei meinem 2013er Smart ForFour auf sehr ähnliche Symptome gestoßen. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf, und ich hatte die gleichen Probleme beim Abwürgen im Leerlauf. Nachdem ich eine einfache Fehlersuche versucht hatte, brachte ich den Wagen in eine Werkstatt, wo das Problem mit Hilfe der Diagnosegeräte diagnostiziert wurde. Der Zündzeitpunkt war aufgrund eines defekten Geberrads an den Nockenwellen falsch eingestellt. Der Defekt des Gebers verursachte falsche Messwerte, was zu den Abwürgeproblemen des Motors führte. Die Kosten für die Reparatur beliefen sich auf insgesamt 695 €, in denen Teile und Arbeit enthalten waren. Nach der Reparatur lief das Auto wieder einwandfrei und hatte keine Probleme mehr mit dem Abwürgen oder Starten. Um Ihnen in Ihrer Situation besser helfen zu können, teilen Sie uns bitte Folgendes mit: Haben Sie die Diagnosecodes lesen lassen? Gibt es irgendwelche ungewöhnlichen Motorgeräusche? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Haben Sie Veränderungen im Kraftstoffverbrauch festgestellt? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem dem entspricht, das ich mit dem Ausfall des Geberrades erlebt habe. Denken Sie daran, dass die Symptome zwar ähnlich klingen, eine korrekte Diagnose jedoch unerlässlich ist, da mehrere Probleme ähnliche Probleme mit Motorsteuerungssystemen verursachen können.

(Übersetzt von Englisch)

Hatte bei der letzten Wartung bei 162272 km ein ähnliches Problem. Bevor Sie Geld für einen kompletten Austausch des Nockenwellensensors ausgeben, sollten Sie zunächst die Codes für Fehlzündungen auslesen lassen. Ein defekter Kurbelwellensensor kann ebenfalls diese Symptome verursachen und ist in der Regel billiger zu beheben. Mein Mechaniker hat einen Sensortest durchgeführt, der intermittierende Signalprobleme ergab, und es stellte sich heraus, dass der Kabelbaum beschädigt war, nicht der Sensor selbst. Die Reparatur war viel billiger als ursprünglich erwartet, etwa 250 € für Diagnose und Reparatur. Es empfiehlt sich zu prüfen, ob sich die Probleme bei höheren Drehzahlen verschlimmern, da dies helfen kann, festzustellen, ob es sich um ein Problem mit dem Zündzeitpunkt oder um einen tatsächlichen Sensorausfall handelt. Manchmal kann eine Reinigung der vorhandenen Sensoren diese Symptome beheben, ohne dass ein vollständiger Austausch erforderlich ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie uns Ihre Erfahrungen mit dem Kabelbaumproblem mitteilen. Das ist eigentlich ganz anders als das, was mit meinem Smart ForFour passiert ist. Nach der anfänglichen Reparatur des Geberrads, die ich erwähnte, traten bei mir etwa 30000 km später wieder ähnliche Symptome auf. Die Motorkontrollleuchte leuchtete wieder auf und die Fehlzündungen wurden häufiger. Diesmal habe ich die Codes sofort auslesen lassen. Im Gegensatz zu Ihrem Fall war mein Problem definitiv der Nockenwellenpositionssensor selbst, er war komplett ausgefallen. Die Reparatur war einfach, aber mit 420 € für Teile und Arbeit teurer als die Reparatur der Verkabelung. Der Hauptunterschied, der mir auffiel, war, dass die Fehlzündungen bei dem defekten Sensor bei allen Drehzahlen auftraten, nicht nur im Leerlauf. Das passt zu dem, was Sie über das Drehzahlverhalten als guten Diagnoseindikator gesagt haben. Das Abwürgen wurde besonders schlimm, wenn der Motor kalt war. Ihr Hinweis, zuerst die Codes zu prüfen, ist genau richtig. Bei diesen Smart-Motoren kann eine korrekte Diagnose eine Menge Geld sparen und den unnötigen Austausch von Teilen verhindern. Manchmal kann es sich bei einem scheinbaren Problem mit dem Nockenwellensensor um etwas viel Einfacheres handeln, so wie in Ihrem Fall mit der Verkabelung.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Nach der Lektüre über Ihre Erfahrungen, ging ich voran und hatte die Diagnose-Codes zuerst lesen, kluger Schachzug, der mir Geld gespart! Der Code zeigte ein Problem mit dem Kurbelwellensensor, nicht mit dem Nockenwellensensor, den ich zunächst vermutet hatte. Wie einige von Ihnen bereits erwähnten, war der Zündzeitpunkt aufgrund der fehlerhaften Sensormessungen falsch eingestellt. Der Mechaniker bestätigte den Sensorfehler, indem er die Signale bei verschiedenen Drehzahlen testete. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 285 €, einschließlich des neuen Kurbelwellensensors und der Arbeitszeit. Das Auto läuft jetzt einwandfrei, kein Abwürgen oder Startprobleme mehr. In der Werkstatt wurde auch der Nockenwellensensor gereinigt, da er leicht zugänglich war. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst die richtige Diagnose bekommen habe, anstatt voreilig zu entscheiden, welcher Sensor ausgetauscht werden muss. Die Dokumentation dieser Symptome durch andere, die ähnliche Probleme hatten, half mir, besser mit meinem Mechaniker zu kommunizieren und unnötige Reparaturen zu vermeiden. Ich kann jedem, der ähnliche Probleme mit dem Abwürgen des Motors hat, nur empfehlen, vor dem Austausch von Teilen zunächst eine Diagnose durchzuführen. Das tatsächliche Problem kann ein anderes sein als das, was Sie zunächst vermuten.

(Übersetzt von Englisch)