Smart Fortwo Diesel Abwürgen: Kraftstoffmischungsproblem-Alarm

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Smart Forfour Diesel von 2015 und verstehe Ihre Sorge um das Kraftstoffsystem. Da ich einige grundlegende Erfahrungen mit Autoreparaturen habe, dachte ich zunächst, es sei verunreinigter Kraftstoff, der das Kraftstoffgemisch beeinträchtigt, aber es stellte sich heraus, dass es einfacher war. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschreiben: Motorprüfleuchte, Abwürgen im Leerlauf und Fehlercodes. Nachdem ich den Wagen in meine Stammwerkstatt gebracht hatte, wurde dort ein Wackelkontakt in der Verkabelung des Kraftstoffsensors diagnostiziert. Die Kabelverbindung zum Kraftstoffgemischsensor hatte sich verschlechtert, was zu falschen Messwerten im Verbrennungsraum führte. Die Reparatur war einfach, sie reparierten die Verbindung und löschten die Codes. Die Gesamtkosten betrugen 95 €, viel billiger als die komplette Spülung des Kraftstoffsystems, die ich anfangs befürchtet hatte. Seitdem läuft das Auto wieder einwandfrei. Bevor Sie mir spezifischere Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Welche Fehlercodes erhalten Sie? Hat das Problem direkt nach dem Tanken begonnen? Haben Sie irgendwelche Veränderungen im Kraftstoffverbrauch festgestellt? Gibt es ungewöhnliche Geräusche von der Kraftstoffpumpe? Dies würde helfen festzustellen, ob Ihr Problem wie bei mir elektrisch bedingt ist oder tatsächlich mit der Kraftstoffqualität zusammenhängt. Manchmal können Kraftstoffadditive helfen, aber zunächst sollte die genaue Ursache ermittelt werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Rückmeldung. Meine gespeicherten Fehlercodes sind P0171 und P1128, die auf ein mageres Kraftstoffgemisch hindeuten. Ja, die Probleme begannen nach dem Tanken an einer mir unbekannten Tankstelle. Die letzte Inspektion wurde bei 180000 KM durchgeführt, wobei ein neuer Kraftstofffilter eingebaut wurde. Das Klopfen des Motors ist deutlicher geworden, insbesondere beim Kaltstart. Der Kraftstoffverbrauch ist in der letzten Woche um etwa 15 % gestiegen. Keine ungewöhnlichen Geräusche aus dem Bereich der Kraftstoffpumpe, aber ein gewisses Zögern beim Beschleunigen. Vielleicht hilft es, den nächsten Tank mit einem Kraftstoffsystemreiniger zu reinigen, wenn der Kraftstoff verunreinigt ist. In Anbetracht der Symptome benötige ich jedoch möglicherweise eine ordnungsgemäße Inspektion des Kraftstoffsystems, um andere Probleme auszuschließen, die das Kraftstoffgemisch beeinträchtigen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese Details, insbesondere über die Fehlercodes und den erhöhten Kraftstoffverbrauch. Als Sie das Klopfen beim Kaltstart erwähnten, erinnerte mich das genau an das, was als nächstes mit meinem Smart Forfour passierte. Zunächst versuchte ich es auch mit einem Kraftstoffadditiv, weil ich dachte, das würde das Problem mit dem mageren Gemisch lösen, aber die Probleme blieben bestehen. Als die Werkstatt eine gründliche Inspektion durchführte, stellte sie fest, dass eine Verunreinigung des Kraftstoffs die Hochdruck-Kraftstoffpumpe tatsächlich beschädigt hatte. Die falsche Kraftstoffzusammensetzung hatte zu Riefen im Pumpengehäuse geführt. Die komplette Reparatur umfasste: Ablassen des verunreinigten Kraftstoffs, Austausch der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Einbau eines neuen Kraftstofffilters, Spülen des gesamten Systems, Zurücksetzen der Motorsteuerungscodes Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 780 €, aber sowohl die Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch als auch das Klopfen des Motors wurden vollständig behoben. In den 40000 Kilometern seit der Reparatur gab es keine Probleme. In Ihrem Fall deutet der P0171-Code in Verbindung mit dem erhöhten Kraftstoffverbrauch stark auf ein ähnliches Problem mit dem Kraftstoffsystem hin. Während Kraftstoffadditive in leichten Fällen helfen können, deutet das Klopfen beim Kaltstart auf einen möglichen Pumpenschaden hin. Ich würde empfehlen, dies bald überprüfen zu lassen, bevor möglicherweise andere Komponenten in Mitleidenschaft gezogen werden. Ihre Symptome decken sich perfekt mit meinen Erfahrungen. Es lohnt sich, eine richtige Diagnose zu erhalten, anstatt zu riskieren, dass noch länger minderwertiger Kraftstoff durch das System läuft.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre ausführliche Erklärung. Habe die gleichen Codes P0171 und P1128, und definitiv sehen, ähnliches Verhalten mit dem Motor klopfen bei Kaltstarts. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs entspricht dem, was Sie auch erlebt haben. Es macht Sinn, dass die Hochdruck-Kraftstoffpumpe möglicherweise durch Kraftstoffverschmutzung beschädigt wird. Angesichts der Übereinstimmung der Symptome mit Ihrem Fall und der Tatsache, dass meine Probleme auch direkt nach dem Tanken begannen, sollte ich wahrscheinlich nicht mit Kraftstoffadditiven experimentieren, sondern den Motor richtig untersuchen lassen. Anstatt weitere Schäden am Kraftstoffsystem und an den Brennkammerkomponenten zu riskieren, werde ich ihn für eine vollständige Diagnose anmelden. Die von Ihnen genannten Reparaturkosten von 780 € sind zwar happig, aber das ist es wert, wenn man das Problem nicht noch schlimmer werden lässt. Ich werde versuchen, ihn diese Woche untersuchen zu lassen. Es ist gut zu wissen, dass Ihre Reparatur über 40000 km gut überstanden hat. Das gibt mir die Zuversicht, dass es der richtige Weg ist, das Problem gleich beim ersten Mal zu beheben. Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit solch spezifischen Details über den Reparaturprozess teilen.

(Übersetzt von Englisch)