Smart Fortwo Getriebe Schleifen: Sensor vs. Getriebe Fix

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Getriebeproblem bei meinem Smart ForFour Diesel von 2009. Da ich einige Erfahrung mit der grundlegenden Wartung von Autos habe, dachte ich zunächst, dass eine größere Getriebereparatur ansteht, vor allem wegen der Warnleuchten. Die Symptome stimmten genau überein: Knirschen beim Schalten, Warnleuchten und das Getriebe ging in den Limp-Modus. Meine Werkstatt überprüfte zunächst den Getriebeölstand und stellte fest, dass er deutlich zu niedrig war. Sie prüften auch die Werte des Getriebesensors und des Temperatursensors, um ganz sicher zu gehen. Die Reparatur war einfach, sie füllten das Getriebeöl auf den richtigen Stand auf und führten einen Getriebeölwechsel durch, da dieser ohnehin fällig war. Die Gesamtkosten betrugen 365 € einschließlich Diagnose, neuem Öl und Arbeit. Die gesamte Arbeit dauerte etwa 2 Stunden. Um Ihnen genauere Ratschläge für Ihren Fall geben zu können, könnten Sie mir Folgendes mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres ForTwo? Wann wurde das Getriebeöl das letzte Mal gewechselt? Bemerken Sie Öllecks unter dem Auto? Tritt das Schleifgeräusch in bestimmten Gängen oder in allen Gängen auf? Ein niedriger Getriebeölstand kann verschiedene Sensormesswerte auslösen und die von Ihnen beschriebenen Symptome verursachen. Dies zu überprüfen, sollte Ihr erster Schritt sein, bevor Sie irgendwelche Sensoren oder Komponenten austauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 170000km durchgeführt und das Getriebeöl wurde damals gewechselt. Jetzt bin ich bei 177874km und habe ähnliche Probleme wie Sie beschrieben haben. Das Schleifen tritt hauptsächlich beim Schalten vom 2. in den 3. Keine sichtbaren Öllecks darunter, aber das Verhalten des Automatikgetriebes hat sich in den letzten 2 Wochen verschlechtert. Angefangen hat es mit gelegentlichem ruckartigem Schalten und hat sich zu einem ständigen Schleifgeräusch entwickelt. Der Kostenvoranschlag für den Austausch des Getriebesensors erscheint mit 890 € für Teile und Arbeit sehr hoch. Ich würde mich freuen, wenn Sie mir sagen könnten, ob dies mit den Erfahrungen anderer mit Getriebeproblemen bei diesen Modellen übereinstimmt. Ich möchte unnötige Reparaturen vermeiden, wenn die Ursache vielleicht etwas Einfacheres ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Da wir fast identische Probleme hatten, kann ich Ihnen mitteilen, wie sich meine Situation nach der ersten Reparatur entwickelt hat. Die Probleme mit dem Automatikgetriebe kehrten etwa 6 Monate später zurück, sogar nach dem Ölwechsel. Das Schleifen zwischen dem 2. und 3. Gang erwies sich als eine häufige Fehlerstelle bei diesen Getrieben. Der Öltemperatursensor des Getriebes kann zwar Warnleuchten auslösen, aber meine Reparatur umfasste mehr als nur den Austausch des Sensors. Die eigentliche Ursache war das Getriebesteuermodul, das die Signale von mehreren Sensoren falsch interpretierte. Die Werkstatt stellte fest, dass sowohl der Getriebesensor als auch das Schaltmagnetventil defekt waren. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 680 €, deutlich weniger als die von Ihnen genannten 890 €. Ausgehend von Ihrem Kilometerstand und Ihren Symptomen empfehle ich: 1. Holen Sie eine zweite Meinung zum Preis ein. 2. Verlangen Sie die Überprüfung aller Getriebesensoren, nicht nur des Temperatursensors 3. Lassen Sie den Zustand des Magnetpakets überprüfen. Das Schleifgeräusch beim Schalten deutet in der Regel auf mechanischen Verschleiß hin, der über ein Sensorproblem hinausgeht. In meinem Fall wurden sowohl die Sensor- als auch die Magnetspulenprobleme behoben, so dass das Automatikgetriebe wieder einwandfrei funktionierte. Ziehen Sie diesen Reparaturweg in Betracht, bevor Sie sich für einen vollständigen Austausch des Sensors entscheiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie uns Ihre Erfahrungen mitteilen. Der Kilometerstand meines Autos entspricht dem typischen Bereich, in dem diese Getriebeprobleme aufzutreten scheinen. Nachdem ich über ähnliche Fälle mit Schleifgeräuschen beim Schalten gelesen hatte, beschloss ich, eine zweite Meinung von einer anderen Werkstatt einzuholen. Der neue Mechaniker führte eine vollständige Diagnose durch und stellte fest, dass sowohl der Getriebeöltemperatursensor als auch das Schaltmagnetventil unregelmäßige Werte anzeigten. Das Steuergerät des Automatikgetriebes empfing widersprüchliche Signale, was die unregelmäßigen Schaltvorgänge und Warnleuchten erklärte. Der Kostenvoranschlag belief sich auf 650 € für den Austausch beider Komponenten, was vernünftiger klingt als die 890 €, die mir ursprünglich nur für den Sensor angeboten wurden. Sie empfahlen auch einen neuen Getriebeölwechsel, während das System geöffnet wird. Ich habe die Reparatur für nächste Woche angesetzt und werde nach Abschluss der Arbeiten berichten. Ich hoffe, dass damit die Überhitzungsprobleme und das Schleifgeräusch beim Schalten behoben sind. Ich bin wirklich dankbar für die detaillierten Informationen über die Überprüfung mehrerer Komponenten, anstatt nur den Sensor zu ersetzen. Rückblickend stimmt der Verlauf der Symptome genau mit dem überein, was andere beschrieben haben, beginnend mit gelegentlichem rauem Schalten und sich zu einem ständigen Schleifen entwickelnd. Dieses Forum war von unschätzbarem Wert, um diese Getriebeprobleme besser zu verstehen.

(Übersetzt von Englisch)