Spacefox Zündungsrätsel: Defekter Schalter verhindert den Start

Ich hatte ein identisches Problem an meinem Spacefox GT von 2019. Da ich bereits mehrere einfache Autoreparaturen durchgeführt habe, kann ich meine Erfahrung mit diesem Startproblem teilen. Die Symptome stimmten genau überein: Probleme mit der Stromversorgung am Zündschalter und ähnliches Verhalten beim Anlasser-Magnetschalter. Nachdem ich die Batterieklemmen überprüft und inkonsistente Spannungswerte erhalten hatte, vermutete ich einen Unterbrechung der Stromkreis irgendwo im System. Mein Mechaniker entdeckte einen defekten Relaisschalter und beschädigte Kabelverbindungen in der Nähe des Zündmoduls. Die Kabelverbindungen waren verschlissen und verursachten eine unterbrochene Stromzufuhr. Die Reparatur umfasste: Prüfung des gesamten Zündkreises, Austausch korrodierter Kabelverbindungen, Einbau eines neuen Relaisschalters, Kalibrierung des Zündmoduls. Die Reparatur kostete 95 € und löste das Problem vollständig. Das Auto springt seitdem einwandfrei an. Könnten Sie bitte mitteilen: * Hubraum und Motortyp * Ob kürzlich Arbeiten an der Elektrik durchgeführt wurden * Ob die Check-Engine-Leuchte spezifische Fehlercodes anzeigt * Ob das Problem häufiger bei Nässe auftritt Diese Informationen würden helfen, herauszufinden, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich mit meinem Auto erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde gerade bei 117744 km durchgeführt und ich habe genau die gleichen Symptome. Meine Spannungsmessungen an den Batteriepolen sind ebenfalls instabil und liegen zwischen 10,8 V und 12,4 V. Das Auto springt nicht zuverlässig an und das Anlasser-Magnetschalter macht das gleiche Geräusch, das Sie beschrieben haben. Ich habe die Fehlercodes geprüft und P0615 und P0616 erhalten, die auf ein Problem mit dem Anlasser-Magnetschalterkreis hinweisen. Derzeit überlege ich, ob ich zuerst die Batteriepole reinigen soll, bevor ich Teile ersetze, da Korrosion einen Spannungsabfall verursachen könnte. Ich schaue mir jetzt Reparaturmöglichkeiten an. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, ob die Kalibrierung des Zündmoduls spezielle Diagnosegeräte erfordert? Ich möchte unnötige Kosten vermeiden, wenn möglich.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf meinen bisherigen Reparaturerfahrungen mit unseren Spacefox-Modellen könnte die Reinigung der Batterieklemmen allein das Problem nicht vollständig lösen. Während die Beseitigung von Korrosion wichtig ist, deuten die Fehlercodes P0615 und P0616 stark auf ein tieferliegendes Problem im Anlassersolenoidkreislauf hin, ähnlich dem, was ich erlebt habe. Die von Ihnen beobachteten Spannungsschwankungen (10,8 V bis 12,4 V) stimmen fast genau mit denen überein, die mein Auto vor der Reparatur zeigte. Die Zündanlage und die zugehörigen Schaltungen sind wahrscheinlich die Hauptursache, insbesondere angesichts der übereinstimmenden Fehlercodes. Bezüglich der Kalibrierung des Zündmoduls: Ja, dies erfordert spezielle Diagnosegeräte. Bei der Reparatur meines Autos wurde ein spezieller Scanner verwendet, um das System zurückzusetzen und zu kalibrieren. Dies erhöhte zwar die Gesamtkosten, war aber für eine vollständige Reparatur notwendig. Die Alternative, einfach Teile zu ersetzen, ohne eine ordnungsgemäße Kalibrierung durchzuführen, führt häufig zu wiederkehrenden Problemen. Bevor Sie zu einem Mechaniker fahren, können Sie nach sichtbaren Anzeichen von Kabelschäden in der Nähe des Anlassersolenoids oder des Sicherungskastens suchen, aber angesichts der übereinstimmenden Symptome und Fehlercodes handelt es sich wahrscheinlich um eine ähnliche Reparatur wie bei meinem Auto. Eine Sache, die ich aus meiner Reparatur gelernt habe: Ein ordnungsgemäßer Spannungsabfalltest über den gesamten Anlasserkreislauf hilft, die genaue Position des Problems zu ermitteln und potenziell Geld für unnötigen Teileaustausch zu sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre Hinweise dazu. Die Spannungswerte und Fehlercodes P0615/P0616 stimmen definitiv mit Ihren Erfahrungen überein. Ich werde zunächst einen vollständigen Spannungsabfalltest an der Startstromlaufbahn durchführen, um das genaue Problem zu finden, bevor ich Teile ersetze. Es macht Sinn, dass für die Kalibrierung des Zündmoduls spezielle Geräte benötigt werden. Es lohnt sich nicht, eine teilweise Reparatur zu riskieren, die später zu weiteren Problemen führen könnte. Ich werde einen professionellen Mechaniker den Kabelbaum und das komplette Stromlaufsystem überprüfen lassen, da die Symptome so gut mit Ihrem Fall übereinstimmen. Die Batteriepole werden dabei gleich mit gereinigt, obwohl das wahrscheinlich nicht das Hauptproblem ist. Ich werde die Reparatur für nächste Woche einplanen, hoffentlich ist es dann eine einfache Reparatur wie bei Ihnen mit dem Relaisschalter und den Kabelverbindungen. Ich schätze es sehr, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem gleichen Problem geteilt haben. Ich hoffe nur, dass ich die Reparaturkosten in der Nähe der von Ihnen genannten 95 € halten kann. Ich werde ein Update geben, sobald ich weiß, was in meinem Fall genau repariert werden musste.

(Übersetzt von Englisch)