matteoice1
Spark-Kühleröldruckfehler
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Das Problem beim Chevrolet Spark 2019 war ein Fehler ‘defekter Öldruck im Kühler’, begleitet von Getriebeproblemen wie rauen Gangwechseln und Schleifgeräuschen. Es wurde vermutet, dass der Fehler mit einem defekten Kabel- oder Steckverbindung zusammenhing, möglicherweise fälschlicherweise als Problem des Getriebeölkühlers interpretiert. Nach der Überprüfung auf Lecks und Verunreinigungen wurde empfohlen, eine Werkstatt für eine richtige Diagnose aufzusuchen. Das Problem wurde als defekte Kabelverbindung bestätigt, die für 95 € repariert wurde.
Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?
4 Kommentar(e)
matteoice1 (community.author)
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Mein Wissen ist nicht sehr umfangreich. Ist es möglich, dass der Fehler 'Öldruck im Kühler' eine Fehlinterpretation ist und das Problem tatsächlich mit dem Getriebeölkühler zusammenhängt? Wo finde ich den Getriebeölkühler und wie kann ich ihn auf Lecks oder Verunreinigungen untersuchen?
(community_translated_from_language)
stefanstern1
Okay, also können die Diagnosecodes manchmal irreführend sein! Ja, es ist gut möglich, dass der Fehler Sie an die falsche Stelle führt. Nun, Ihr Spark hat möglicherweise einen separaten Getriebeölkühler, oder er ist möglicherweise in den Kühler integriert. Schauen Sie sich den Kühler genau an – gehen zwei kleine Schläuche zu ihm, zusätzlich zu den großen Kühlerschläuchen? Wenn ja, sind das wahrscheinlich Getriebekühlerleitungen. Überprüfen Sie diese Schläuche und die Anschlüsse an den Kühler auf Undichtigkeiten oder öligen Rückstand. Ehrlich gesagt, mit all diesen Symptomen und ohne spezifische Diagnosewerkzeuge ist es wahrscheinlich am besten, wenn Sie es in eine Werkstatt bringen. Sie können das Problem richtig diagnostizieren und weitere Schäden verhindern. Aber zumindest haben Sie eine bessere Vorstellung davon, was Sie mit ihnen besprechen sollen!
(community_translated_from_language)
matteoice1 (community.author)
Ich bedanke mich für Ihre Hilfe. Aufgrund Ihrer Empfehlungen habe ich das Fahrzeug zur Diagnose in eine örtliche Werkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass es sich um eine defekte Kabelverbindung handelte, wie vermutet, und die Reparaturkosten betrugen 95 €. Vielen Dank, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
SPARK
stefanstern1
Wow, das klingt hart! Ein 'Öldruck-Fehler am Kühler' ist ziemlich ungewöhnlich – Sparks haben normalerweise keine in den Kühler integrierten Ölkühler wie einige größere Autos. Sind Sie sicher, dass es sich nicht um ein Problem mit dem Getriebeölkühler handelt? Denn all diese Symptome – Lichter, Notlaufprogramm, unsauberes Schalten – schreien für mich nach Getriebeproblemen. Ist der Kühlmittelstand im Kühler in Ordnung? Irgendwelche Anzeichen dafür, dass Kühlmittel in das Getriebeöl gelangt ist (milchig-rosa Farbe)? Überprüfen Sie auf jeden Fall zuerst die Grundlagen!
(community_translated_from_language)