SQ5 Abwürgen: Warnzeichen für ein defektes Entlüftungsventil

Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Audi-Fahrzeugen hatte ich fast identische Probleme mit meinem 2015 S4. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf und der Motor wurde im Leerlauf abgewürgt. Zunächst dachte ich, es sei nur ein defekter Drucksensor. Nachdem ich ihn in eine Werkstatt gebracht hatte, entdeckte man verstopfte Entlüftungsschläuche, die mit dem Kraftstofftanksystem verbunden waren. Die Verstopfung verhinderte eine ordnungsgemäße Druckregulierung im Kraftstofftank, was die Ursache für das Abwürgen war. Die komplette Reparatur, einschließlich Diagnose und Austausch von Teilen, kostete 175 Euro. Da Ihre Symptome mit denen übereinstimmen, die ich erlebt habe, könnte es tatsächlich mit dem Entlüftungsventil oder verstopften Schläuchen im Belüftungssystem zusammenhängen. Die Reparatur des Fahrzeugs war unkompliziert, sobald die Ursache gefunden war. Um eine genauere Anleitung zu geben: Welche Diagnosecodes zeigt Ihre Motorprüfleuchte an? Haben Sie einen Kraftstoffgeruch im Fahrzeug festgestellt? Tritt das Abwürgen häufiger nach dem Tanken auf? Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr Fahrzeug zurückgelegt? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem dem entspricht, das ich bei meinem S4 hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihr Feedback. Ja, mein Problem entspricht genau dem, was Sie beschrieben haben. Nach der letzten Inspektion bei 33740 KM begann die Motorkontrollleuchte sporadisch zu leuchten. Das Abwürgen tritt vor allem direkt nach dem Tanken auf, und es gibt einen leichten Kraftstoffgeruch in der Nähe des Tanks. Die Diagnose des EVAP-Systems ergab einen P0456-Code, der auf ein kleines Leck im Verdunstungsemissionssystem hinweist. Angesichts der Symptome und Ihrer Erfahrung werde ich meinen Mechaniker bitten, die Komponenten der Tankentlüftung zu überprüfen, insbesondere das Entlüftungsventil und die Verbindungsschläuche. Die angegebenen Reparaturkosten scheinen im Vergleich zu dem, was Sie bezahlt haben, angemessen zu sein. Der Gründlichkeit halber werde ich auch überprüfen lassen, ob der Tankdeckel richtig abdichtet, denn auch das könnte ähnliche Symptome auslösen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Informationen. Nachdem ich genau dieses Problem mit meinem S4 durchgemacht habe, bestätigen der P0456-Code und der Kraftstoffgeruch nach dem Tanken meine anfängliche Vermutung, dass das Tankentlüftungssystem der Übeltäter ist. Nach meiner Reparatur erfuhr ich, dass diese Symptome oft nacheinander auftreten: zuerst der Kraftstoffgeruch, dann sporadische Motorkontrollleuchten und schließlich die Abwürgeprobleme. Der Drucksensor stellt das kleine Leck fest, das sich allmählich verschlimmert, bis es die Motorleistung beeinträchtigt. Der Tankdeckel sollte zwar überprüft werden, aber in meinem Fall war das Hauptproblem tatsächlich eine Kombination aus einem defekten Entlüftungsventil und teilweise verstopften Entlüftungsleitungen. Der Kraftstoffgeruch in der Nähe des Tanks ist besonders aufschlussreich, denn genau das habe ich vor der vollständigen Reparatur erlebt. Der von Ihnen genannte Kilometerstand (33740 KM) entspricht in etwa dem Zeitpunkt, an dem meine Probleme auftraten. Nach der Reparatur waren alle Symptome behoben, und ich habe seither bei 20000 km keine Probleme mehr gehabt. Ein kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Nach Abschluss der Reparatur müssen Sie möglicherweise mehrere Zyklen fahren, bevor die Motorprüfleuchte vollständig erlischt, auch wenn das System repariert ist. Das ist normal, da das Auto mehrere Selbstdiagnosezyklen durchlaufen muss.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Ich wollte nur ein kurzes Update zu meiner 2013 SQ5 Situation geben. Hatte mein Mechaniker tun die Reparatur gestern und es bestätigt, was Sie alle vorgeschlagen. Das Entlüftungsventil war tatsächlich defekt und es gab erhebliche Ablagerungen in den Entlüftungsleitungen des Kraftstofftanks. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 190 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Sie haben das Entlüftungsventil ersetzt, das Entlüftungssystem gereinigt und die Anschlüsse des Drucksensors doppelt überprüft. Der Kraftstoffgeruch ist jetzt völlig verschwunden, und der Motor läuft perfekt im Leerlauf. Selbst nach mehreren Testfahrten ist die Motorprüfleuchte ausgeschaltet geblieben. Vielen Dank für den Hinweis auf die Diagnosezyklen. Mein Mechaniker erwähnte dasselbe, nämlich dass mehrere Fahrzyklen nötig sind, um das System vollständig zu reinigen. Ich werde das Problem weiter beobachten, aber bis jetzt deutet alles auf eine erfolgreiche Reparatur hin. Ich bin wirklich dankbar für alle Hinweise, die dazu beigetragen haben, das Problem genau zu lokalisieren.

(Übersetzt von Englisch)